1964 год. Механики Ford работают с автомобилями в боксах 1964 год. Кэрролл Шелби (в середине) с Дэном Герни и Бобом Бондурантом, пилотировавшими автомобиль Cobra. В первый год участия Ford в «Ле-Мане» Шелби был мало вовлечен в работу с GT40 и руководил собственным коллективом, выступавшим на Cobra в категории GT 1964 год. Ferrari 275P экипажа Жана Гише и Нино Ваккареллы, одержавшего победу в гонке 1964 год. Один из автомобилей Ford GT40 в боксах заводской команды 1964 год. Разбитый Triumph Spitfire Майка Ротшильда и Боба Туллия 1964 год. Передок Ford GT40 со снятым носовым обтекателем 1964 год. Набор инструментов и запчастей в кокпите автомобиля Cobra, на котором выступали Боб Бондурант и Дэн Герни. К счастью, инструменты не понадобились: экипаж стал лучшим в категории GT, уступив только прототипам Ferrari. Что подсластило Ford пилюлю после сходов всех GT40 1965 год. Хронометрист в боксах 1965 год. Маршал наблюдает за машиной экипажа Херберта Мюллера и Ронни Бакнема 1965 го
1964 год. Механики Ford работают с автомобилями в боксах
1964 год. Кэрролл Шелби (в середине) с Дэном Герни и Бобом Бондурантом, пилотировавшими автомобиль Cobra. В первый год участия Ford в «Ле-Мане» Шелби был мало вовлечен в работу с GT40 и руководил собственным коллективом, выступавшим на Cobra в категории GT
1964 год. Ferrari 275P экипажа Жана Гише и Нино Ваккареллы, одержавшего победу в гонке
1964 год. Один из автомобилей Ford GT40 в боксах заводской команды
1964 год. Разбитый Triumph Spitfire Майка Ротшильда и Боба Туллия
1964 год. Передок Ford GT40 со снятым носовым обтекателем
1964 год. Набор инструментов и запчастей в кокпите автомобиля Cobra, на котором выступали Боб Бондурант и Дэн Герни. К счастью, инструменты не понадобились: экипаж стал лучшим в категории GT, уступив только прототипам Ferrari. Что подсластило Ford пилюлю после сходов всех GT40
1965 год. Хронометрист в боксах
1965 год. Маршал наблюдает за машиной экипажа Херберта Мюллера и Ронни Бакнема
1965 год. Девушка в паддоке
1966 год. Старт гонки
1966 год. Дэн Герни ждет сигнала к началу гонки. Крайний слева в группе дающих старт – Генри Форд II, президент компании Ford
1966 год. Разбитый автомобиль экипажа Ричарда Холквиста, Эм-Ар-Джея Вилли и Брюса Дженнингса
1966 год. Зрители на балконе над боксами Ford
1966 год. Разбитый автомобиль Петера Сатклиффа и Дитера Сперри
1966 год. Сменные тормозные диски и колодки в боксах Shelby American
1966 год. Маршалы и зрители пытаются убрать с трассы поврежденный автомобиль Питера Сатклиффа и Дитера Сперри
1966 год. Автомобиль Кена Майлса и Денни Хьюма проезжает по стартовой прямой незадолго до финиша гонки
1967 год. Дэн Герни с менеджерами Ford в боксах
1967 год. Одна из Ferrari 312 P4 во время ночного отрезка гонки
1967 год. Известная раллистка Мари-Клод Бомон в боксах Ford
1967 год. Дэн Герни и грид-герлз марки Goodyear
1967 год. Разбитый автомобиль Марио Андретти и Люсьена Бьянки. Напомним, что в результате инцидента с машиной Андретти сошли сразу три GT40: еще два пилота разбили машины, пытаясь увернуться от автомобиля американца. А Брюс Макларен, также выступавший на GT40, проколол на обломках машины Андретти колесо
Грид-герлз марки масел Goodyear в паддоке гонки
1967 год. Автомобиль Майка Сэлмона в огне. Пожар возник после того, как на пит-стопе механики недостаточно плотно закрепили крышку бензобака
1967 год. Маршалы помогают выбравшемуся из машины Майку Сэлмону. Гонщик получил ожоги рук и лица, оставившие шрамы на всю жизнь – но выступать дальше это не помешало. Сэлмон участвовал в «Ле-Мане» до 1984 года, а в гонках – до 2008 года, когда пилоту исполнилось 75 лет
1967 год. Ферри Порше (председатель совета директоров компании Porsche) в боксах заводской команды
1967 год. Автомобиль Майк Сэлмона и Брайана Редмана после пожара
1967 год. Экипаж Дэна Герни и Энтони Джозефа Фойта вместе с сотрудниками команды Shelby American едет к подиуму после победы в гонке