В последнее время Ferrari немного активизировались, с выходом новой 488 Pista и её открытой версией. И подобно новой Divo от Bugatti, тоже выпустили свои лимитированные версии 2019 Ferrari Monza SP1 и SP2.
Новые Ferrari Monza SP1 и SP2 были представлены в связи с «Днем капитала» (да, именно так) завода компании в Маранелло. Довольно странный повод для выпуска моделей, но, скорее всего, просто решили совместить. Эти автомобили являются первыми моделями в новом сегменте под названием «Icona», который был вдохновлён самыми захватывающими воспоминаний Ferrari 1950-х годов и оснащены самыми передовыми технологиями для спортивного автомобиля, доступными сегодня.
В Monza SP ориентированы на преданных клиентов и коллекционеров. Поэтому модели сделаны в виде легендарных гоночных барчеток Ferrari прошлого века, к примеру как Ferrari 166 MM, 750 Monza и 860 Monza. Такие легенды были созданы с единственной целью – победа. Эти бескомпромиссные модели помогли построить легенду Ferrari в 1950-х годах, получив многочисленные победы на чемпионатах мира. Это движет новыми моделями SP и сегодня.
Ferrari Monza SP1 был разработан как гоночный одноместный автомобиль, который предлагает поистине уникальные ощущения за рулем. Вторая версия, Ferrari Monza SP2, предоставляет всё тоже, что и SP1, но уже для двоих пассажиров. Это удалось благодаря отсутствию капота и добавлению второго защитного стекла и второго каркаса безопасности.
Monza SP1 и SP2 отличаются уникальным дизайном, лучшим соотношением масса к мощности. А также благодаря широкому использованию углеродного волокна в конструкции и отличительным деталям, таким как головные и задние фонари, колеса и интерьер, еще больше повышается эксклюзивность автомобилей.
Модели оснащены самым мощным двигателем марки, который когда-либо был в их распоряжении – 6.5 литровым V12 огромной мощности — 800 л.с. и крутящим моментом 720 Н*м, что позволяет разгоняться с 0 до 100 км/ч за 2.9 секунды и 0-200 за 7.9 секунды. Сухая масса немного больше, чем этого ожидаешь от углеродной модели без крыши и стёкол: 1500 кг у SP1, и на 20 кг больше у SP2. Хотя учитывая, что под капотом немалый V12, становится всё ясно.
Архитектура двух автомобилей основана на монолитной форме с аэродинамическим крылом, где полное отсутствие крыши и лобового стекла дало дизайнерам свободу создавать уникальные пропорции, которые не были бы возможны не то, что на традиционном купе, даже на спайдере. В результате сидя в SP Вы ощущаете то, что обычно испытывают только пилоты Формулы 1.
Как и в случае с гоночными моделями, каркас каждого автомобиля полностью изготовлен из легкого углеродного волокна. Весь интерьер отделан одним и тем же материалом с естественной отделкой, чтобы повысить спортивный эффект дизайна. Снижение веса и конструкция «barchetta» гарантируют уникальную динамику автомобиля и идеальный баланс.
Дизайн компактных дверей пал на открывающиеся вверх. Не менее важным является сборка цельного капота полностью из углеродного волокна, которая держится на шарнире спереди, чтобы дать возможность продемонстрировать выдающийся двигатель V12 поднятием капота вперед, подобно как это есть у Pagani или Koenigsegg.