На следующий день после официального споттинга в сочинском аэропорту я решил совместить полезное с приятным и отправится на пляж под глиссадой ВПП 06/24. Поезд до Ставрополя у меня был только в 20.00, а значит почти весь день можно было посвятить морю и самолётам.
Первая точка съёмки - на пляже, в полутора километрах от ВПП 06/24. Не успел я устроиться, как над головой проносится A320NEO VP-BWT S7, вылетевший в Новосибирск.
Ещё один борт отправляется в холодные края - Boeing 737-800 VQ-BQS UTair улетает в Сургут.
Ветер в Сочи частенько меняется и тогда полосу 06 задействуют для посадок. Вот заходит Boeing 767 VP-BUX, прилетевший из "Внуково".
Ещё один рейс в Новосибирск, на этот раз 737-800 VQ-BWJ "России", сразу после взлёта круто поворачивающий направо.
А потом ещё один A320 NEO - VQ-BRA - уходит в Иркутск.
Boeing 737-500 VQ-BXQ UTair вылетает в Тюмень.
Ветер снова поменялся и прибывающие борта опять заводят на ВПП 06. "Уральцы", наметившиеся было на полосу 02, закладывают лихие виражи и начинают новый заход.
Но в нескольких километрах от берега внезапно убирают шасси, закладывают крутой правый разворот и уходят на второй круг.
Идущая следом "Победа" на 737-800 VP-BQM садится с первого раза.
Как и Boeing 767 VP-BAL "Ютейра".
"Азуровский" 737-800 VP-BIR перед посадкой сделал два витка над морем, но тоже сел с первого раза.
А потом снова начинают заходить "уральцы". И вновь прерывают заход. Любопытно было бы послушать эфир, но увы, liveatc в этот день почему-то не работал.
Солнце начинает припекать совсем уж нещадно, но четвёртый разворот прошёл Boeing 747 EI-XLC "России". Я уже ждал 747-й в "Шереметьево" под дождём, теперь решил подождать под палящим солнцем.
Тут люди, до этого даже не смотревшие в сторону садящихся самолётов, похватали телефоны и начали снимать посадку "Джамбо".
На ближайшие пару часов ничего интересного ни на взлёт, ни на посадку не предвидится, поэтому я со спокойно покидаю пляж и двигаю в сторону ближайшего фастфуда.
Спустя полтора часа отправляюсь к огням приближения полосы 06, чтобы снять вылет 747, а вместе с ним и Boeing 777-300 "Аэрофлота". Прилёт последнего я прохлопал из-за корявого отображения "трёх топоров" на FlightRadar24.
Перрон и руление толком не поснимаешь - как и днём ранее марево просто чудовищное. В ожидании "Джамбо" ловлю SSJ-100 RA-89039 специального лётного отряда "Россия".
Меняю точку съёмки, уходя чуть левее огней приближения. Попробовал было поснимать отрывы, но марево, густое и тягучее как мёд, не оставляет никаких шансов. В итоге снимаю зелёный Boeing 737-800 VQ-BRQ на фоне облаков и возвращаюсь на эстакаду.
Наконец на взлёт идёт 747-й. Самолёт медленно разгоняется по ВПП, неспешно отрывается от земли и так же неспешно набирает высоту.
Спустя 40 минут после Boeing 747 на взлёт идёт тот самый упущенный мной на посадке Boeing 777-300 VQ-BIL.
Закончив со съёмкой широкофюзеляжников возвращаюсь устью Мзымты, параллельно снимая борта, заходящие на полосу 02.
Внезапный гость в виде Piper PA-46.
Второй за день Boeing 777, на этот раз VQ-BQD. Даже не смотря на открывшуюся для россиян Турцию с загрузкой на Сочи всё очень хорошо: только "Аэрофлот" ежедневно летает сюда на двух широкофюзеляжниках плюс несколько A321 и Boeing 737-800.
На посадку опять ничего интересного, сплошной однообразный поток из A320 и B737. А значит можно снова окунуться в море, периодически поглядывая на "Флайтрадар".
Наконец на радаре появляется ещё один заслуживающий внимания борт - второй 747-й "России", летящий из Санкт-Петербурга. Я бы конечно предпочёл ему Ил-96 СЛО, но выбирать не приходится. Тем более что конец пассажирской эксплуатации "Джамбо" уже близок - "Россия" заявила, что планирует отказаться от этих самолётов к 2024 году.
"Королева небес" медленно и величественно проходит над головой и скрывается за домами.
Солнце медленно опускается в море, а мне пора бы уже двигать на вокзал, но я всё же решаюсь дождаться вылета 747-го.
P.S. Уральцы в итоге с третьего раза всё-таки приземлились на полосу 06.
Материалы по теме:
Под забором во "Внуково": Ил-96 и ни одного Airbus
Судьба самолёта: история Ту-144, летавшего для NASA
Самолёт в торговом центре: история Ту-154 RA-85848
Аэропорт МинВод: заброшенная метеостанция и старые "Туполевы"
Что происходит в закрытом аэропорту Ататюрка?
Из России в Азию: что ждёт Ту-204 Red Wings?
Аэропорт Сочи: взлёты и посадки. Часть 1
Судьба самолёта: история Ил-76 СССР-86047
Умирающий аэродром: брошенные самолёты в Астрахани