Валерий Чкалов был одним из самых популярных авиаторов в СССР, у Иосифа Сталина также было особенное отношение к нему.
Все в России знают имя Валерия Чкалова. Многие улицы и даже города названы в его честь. Было время, когда он был настоящей знаменитостью. Чкалов не очень-то заботился о правилах и предписаниях. У него была доброжелательность Иосифа Сталина. В 1937 году Чкалов совершил рекордный перелет из Москвы в США.
Однако его дикий темперамент, который был вполне полезен ему при карьере пилота, также доставил ему много проблем и в конце концов привел к тому, что он совершил роковую ошибку.
Помилованный нарушитель спокойствия
Чкалов родился в 1904 году в простой семье в деревне. Он работал вместе с отцом на верфи. В 1919 году, в возрасте 15 лет, он впервые в жизни увидел самолет и отныне мечтал стать пилотом.
В том же году он поступил в Красную Армию и прошел обучение слесарем по военной авиации. Это был его первый шаг на пути к самому известному летчику-испытателю Советского Союза.
В 1924 году Чкалов, между тем, обученный боевой авиации, аэрокосмической эскадры в Ленинграде. Здесь его неугомонный характер впервые доставил ему неприятности.
Чкалов быстро стал известен как беспринципный летчик, замешанный во многих происшествиях. Он считался рискованным. Согласно широко известному, но неподтвержденному отчету, Чкалов однажды даже пролетел на своем самолете под мостом. Этот эпизод был реконструирован для художественного фильма о летчике, выпущенного в 1941 году.
Его частые выходки, чередовавшиеся с триумфальными моментами, часто имели серьезные последствия. Однажды его даже арестовали и исключили из рядов Красной Армии. Однажды, в 1928 году, он получил серьезное наказание за то, что управлял своей машиной в силовых кабелях. Но это наказание было отменено через шесть дней по указанию ЦК СССР.
Его слава как талантливого летчика-испытателя часто давала Чкалову вольное письмо за многие действия, особенно после его рекордного полета, утвержденного лично Иосифом Сталиным.
Из СССР через Северный полюс в США
В 1930 году Чкалов вновь был принят в ряды Красной Армии и возобновил работу летчиком-испытателем.
В 1936 году два товарища-пилота предложили Чкалову задачу его жизни: безостановочно лететь из СССР в США. 1930-е годы были чреваты большими расстояниями полетов, и эта затея была чрезвычайно рискованной. Самолеты еще не были достаточно надежными для столь продолжительного и смелого полета. Казалось, что этот огромный риск только еще больше мотивировал Чкалова встать на этот вызов и попросить у руководства СССР их согласия.
Иосиф Сталин дал летчикам свое благословение. Однако он изменил конечную цель и отправил ее не в США, а сначала в город Петропавловск-Камчатский на российском Дальнем Востоке. Летчики, в том числе Чкалов, провел 56 часов в воздухе и пролетели обратно около 9000 километров, прежде чем они добрались туда.
Советское руководство было очень удовлетворено этим успехом и использовало полет для пропаганды. Сталин встретился с летчиками по возвращении в Москву и вручил Чкалову самолет Поликарпов-2 в подарок. Кроме того, все летчики были удостоены звания „Герои Советского Союза“.
Летчик воспользовался своим новым статусом, чтобы получить разрешение Сталина на осуществление своей мечты: лететь самолетом из Москвы через Северный полюс в Ванкувер, штат Вашингтон, в США. На этот раз он получил одобрение Сталина.
18 июня 1937 Чкаловский рекордный полет начался. Его прибытие в американский штат после 63-часового полета вызвало переполох у американцев: пилоты были встречены как герои и даже приняты президентом США Франклином Делано Рузвельтом в Белом доме.
Чкалов вернулся домой как национальный герой, восхищенный народом и высоко ценимый могущественным вождем нации.
Последний полет
Легендарный Герой Советского Союза умер в 15 декабря 1938 года в авиакатастрофе. В тот день он побывал на аэродроме в Москве, чтобы испытать совершенно новый прототип истребителя Поликарпова И-180. Последующее расследование показало, что Чкалов восстал против Совета инженеров. У них были проблемы, так как машина все еще имела слишком много технических дефектов, чтобы ее можно было уже протестировать. Чкалов проигнорировал опасения инженеров.
Первые минуты полета прошли без проблем, но вдруг мотор заглох. Машина разбилась вдали от аэродрома. Чкалов был немедленно доставлен в больницу, где, скончался. Сталин был лично проинформирован о трагическом инциденте. Многие из конструкторов, участвовавших в постройке самолета, были арестованы.
Предполагаемые последние слова Чкалова перед смертью не помогли инженерам. "Не вините никого. Это была только моя вина", - сказал он.
При жизни Валерий Чкалов испытал более 70 типов самолетов. Он был похоронен на Кремлевской стене как национальный герой.
Ждем ваших комментариев!