Локомотивы — они, как люди имеют свой характер, они все индивидуальны и не похожи друг на друга, а жизненный путь почти человеческий…
ВЛ10 – советский магистральный грузопассажирский электровоз постоянного тока. С середины 60-х годов прошлого века становится самым массовым в производстве и основным грузовым электровозом советских железных дорог.
На фото представлены два электровоза ВЛ10, модификации «У» - ВЛ10У – 447 и ВЛ10У – 494. Локомотивы этой модификации имеют большую силу сцепления с железнодорожным полотном, благодаря чему вес состава был увеличен, иначе говоря, эти электровозы могут возить более тяжелые поезда в сравнении со своими «коллегами». Все механические элементы унифицированы и идентичны со всей основной линейкой ВЛ. Общее число построенных электровозов марки ВЛ10У составило 982 единицы.
Тбилисский электровозостроительный завод разработал нормативную документацию и первые опытные образцы локомотивов. В последствии разрешение на выпуск ВЛ10У получил Новочеркасский электровозостроительный завод.
Немного о героях моей фотографии: ВЛ10У – 447 построен в декабре 1978 на Новочеркасском электровозостроительном заводе. После завода был передан в локомотивное депо станции Дёма Куйбышевской железной дороги (ТЧ18 Дёма). Потом с сентября 2005 находился в резерве и не эксплуатировался, в депо Златоуст. Но в январе 2006 вернулся на станцию Дёма. Спустя три года в 2009 начал эксплуатироваться в локомотивном депо Уфа. С марта 2020 года состоит на балансе ТЧЭ-21 Волховстрой и водит грузовые поезда по Октябрьской железной дороге.
ВЛ10У – 494: его судьба помотала меньше. Он на год младше своего соседа по фотографии, построен в августе 1979 года на том же Новочеркасском электровозостроительном заводе. С конвейера поступил на работу в депо Пенза-III (ТЧЭ-3 Пенза-III) Куйбышевской железной дороги. И только лишь в начале 2000-х попал на Московскую железную дорогу в депо Малоярославец (ТЧ-21), обслуживался там до закрытия депо. С момента закрытия депо Малоярославец внутри МЖД передан в депо станции Бекасово-Сортировочное (ТЧЭ-23). В 2017 году тоже передан в депо Волховстрой, где работает и по сей день.
Вот такое фото с историей, локомотивы на нем проделали настоящий жизненный путь. А локомотивное депо Волховстрой ТЧЭ-21, скорее всего, их последнее пристанище, с которого они отправятся уже совсем в другой мир…