Рено Логан один из самых продаваемых седанов в России, седан входит в ТОП 15 самых продаваемых автомобилей в России, Логан покупают за его надежность, ремонтопригодность, а также относительно адекватную цену, на фоне основных конкурентов Б класса. Помимо простых автомобилистов, Логан покупают в службы такси и корпоративные парки. В этой статье речь пойдет о клиенте и партнере моего сервиса, владельце Рено Логан, пробег седана на момент написанья статьи 135 тыс.км. Рено
Рено Логан 2016 года выпуска, с мотором объемом 1.6 л, мощностью 113 л.с..
Седан эксплуатируется каждый день, эксплуатация проходит в Челябинске и в Челябинской области, где суровые не только люди но и условия, зимой температура может доходить до -35, летом подниматься до +35, плюс дороги зимой изрядно посыпают реагентами. За годы эксплуатации, Логан себя показал достойно, зимой заводиться без автозапусков и ночных прогревов в любой мороз, летом кондиционер холодин и охлаждает воздух до необходимой температуры, а что ещё нужно от бюджетного автомобиля?
Помимо основной работы владелец подрабатывает в такси, поэтому пробеги наматываются быстро, плюс стабильно раз в год, ездит в отпуск на море, а это ни много ни мало 3 тыс.км. в каждую сторону. Единственное, что не устраивает владельца это не удобное водительское сиденье, до этого он эксплуатировал Рено Флюенс, но это как-никак автомобиль другого класса, сравнивать с Флюенсом нет смысла. Если в городе комфорта хватает, то на трассе, раз в 3 - 4 часа необходимо останавливаться, так как спина начинает затекать.
Кузов четырех летнего Логана находиться в достойном состоянии, ржавчины на машине нет, дополнительный антикор не проводился. Есть сколы и небольшие царапины от веток, но не критично, отмечу сколы владелец не подкрашивает, но они пока не цветут. Лобовое менялось на третьем году из-за множества трещин.
По салону также придраться не к чему, есть царапины и потертости, но это связанно в первую очередь с повышенным износом из-за эксплуатации в такси. На сиденья установлен второй комплект чехлов, первого хватило на 110 тыс.км., ну руле до 120 тыс.км. была одета оплетка, поэтому руль как новый.
Поговорим об обслуживании и ремонтах за четыре года эксплуатации:
Первое ТО у дилера, дальнейшее обслуживание в нашем сервисе, замена масла каждые 10-12 тыс.км., масло ELF Evolution SXR 5W40. В межсервисный интервал уровень по щупу успевает опуститься от максимума до минимума.
- Замена передних тормозных колодок в среднем раз в 35-40 тыс.км., на 120 тыс.км. замена передних колодок вместе с дисками;
- 65 тыс.км. и 110 тыс.км., шаровые опоры;
- 70 тыс.км. и 120 тыс.км. стойки стабилизатора ;
- 80 тыс.км., масло в коробке и тормозная жидкость;
- 90 тыс.км. задние амортизаторы;
- 120 тыс.км., регулировка клапанов и диагностика цепи, цепь замены не требует;
- 110 тыс.км., рулевые наконечники и вентилятор отопителя;
- 120 тыс.км., сайлент-блоки передних рычагов и ремень привода;
- 135 тыс.км., передние амортизаторы, опоры амортизаторов и задние тормозные колодки.
И в завершение, подведем итог, я как автомеханик и владелец небольшого сервиса могу сказать, что Логан показал себя вполне достойно, серьезных ремонтов не было, цепь не растянута и походит до 200 тыс.км., точно. Поэтому на мой взгляд Логан можно смело покупать, как новым, так и Б/У, но при покупке подержанных экземпляров не стоит спешить, так как на вторичном рынке множество экземпляров со скрученными пробегами, но если поискать то легко можно найти обслуженный экземпляр после адекватного владельца.
Рекомендую на канале: Один знакомый взял Toyota Camry 2009 года, другой новый Datsun On DO. Прошло три года, история ремонтов. Обзор, отзыв.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день