Приветствую друзья!
В местах, где медведи свободно могут разгуливать по населённым пунктам, а люди давно не привыкли надеется на "общинный строй", зачастую, у местных жителей, можно встретить в подсобном хозяйстве очень интересный вид техники, получивший название "Каракат".
Данный вид техники используется для передвижения по таким трудно проходимым местам, как болота, водные преграды (независимо от глубины брода), поля. В общем там, где нет дорог, либо от них остались одни направления.
Представляю вашему вниманию каракат с "ломающейся" рамой
Техническая конструкция караката довольно проста. Комплектующие запчасти взяты в основном от различной техники.
Обзор караката начну с самого ценного его составляющего, а именно с колёс.
Колёса (низкого давления), установленные на каракат - это так называемые "обдирыши". Для того, чтобы сделать "обдирыш" берут покрышку от грузового автомобиля, в данном случае от "КРАЗ" (Ви-3) и, с помощью специальных приспособлений, снимают верхнюю часть корда, формируя при этом подходящий рисунок протектора. Занятие это трудоёмкое. От чего стоимость колёс довольно большая.
Рама караката состоит из двух частей.
Задняя часть
Кузов, расположенный в задней части караката, сварен из листового железа, с применением усиливающих каркас швеллеров и квадратов. Рама сварена из швеллеров. Задний мост от автомобиля УАЗ. Установленные рессоры тоже от автомобиля УАЗ.
Передняя часть
В передней части караката расположено, так называемое, "капитанское место" (сижу высоко - гляжу далеко). Так же в передней части караката расположен силовой агрегат.
Мотор и коробка передач от автомобиля "ОКА". Дифференциал в коробке заварен. От внутреннего шруса выведен кардан, который передает крутящий момент на раздаточную коробку (от "Нивы").
От раздатки один кардан идёт на передний мост, другой до переломного механизма. Минуя переломный механизм в средней его части, кардан идёт на задний мост караката.
Переломный механизм
Разворот и поворот караката осуществляется за счет переламывания рамы. В средней части, в месте, где соединяются рамы, расположен самодельный переломный механизм. За счет гидравлического цилиндра и гидрообъемного рулевого управления осуществляется поворот и разворот караката.
Тормоза на каракате гидравлические на четыре колеса. Спереди и сзади установлены тормозные барабаны.
Теперь, что касается ходовых качеств караката
На ровном, прямом участке, независимо от разновидности грунта под колесами, каракат едет уверенно. Может преодолевать реки. А вот, что касается слабых мест. Каракат не уверенно чувствует себя при движении на крутых подъемах и склонах, особенно в "сырую погоду".
Моему приятелю, представленный в этой статье каракат, обошёлся, вместе с комплектующими и сварочными работами, в 250 000 рублей. Много это или мало, судите сами. На этом у меня все, спасибо за внимание. Пишите комментарии. Старался для вас.