Началось все это еще далекой зимой. В январе были морозы. А именно -31. Ну я в деревне на новый год решил запустить двигатель. Типо проверить, как она заводиться в такой мороз, а ниче так, заводиться). После успешного пуска с первой попытки я полез под капот и давай смотреть, что да как. Машина, то новая и не понятно как поведет себя в такие холода. Заметил пару капель антифриза на защите двигателя. Не хорошо однако. После праздников числа 12-13 января, поехал к ОД. Там высказал все, что думаю, а инженер по гарантии мне ответил, что заводом изготовителем допускается просачивание пары капель через сальник из-за низких температур. Собственно он меня как бы успокоил. Но сказал наблюдать и если вдруг течь усилиться ехать к ним. Прошло пол года и вчера 16.06.20г. Я ехал домой с работы и крутанув движок до 5-6 тыщ почуял запах непонятный. Доехав до дома открыл капот и увидел, что датчик коленвала мокрый и на защите следы имеются. Сегодня 17-06-20 поехал к ОД. Там приняли быстро. Разобрали кожух и добрались до помпы. Течь была с дренажного отверстия ИПГ все фотографировал и сказал чтоб меняли. В общем помпу заменили быстро. После замены пропал улюлюкающий* звук при работе двигателя, стало тише. Видимо я уже привык к звуку мотора и не слышал этого. Пока все было разобрано я проверил все ремни и ролик. Все в идеале.
На этом фото явно видно красные следы. И мокрый поддон.
Снятая помпа. Заводская на пробеге 10330 км. А течь начала на 6,5т.км.
С верху новая с завода. Но качество не похоже на заводское.
На родной помпе лазерная печать.
Коробка из под новой помпы.
Осталось только одно. Найти антифриз на доливку "Синтек". Уровень ниже минимума. ОД предложил Феликс, но я что-то не захотел мешать. Вот так вот помпа отходила в общей сложности 10 тысяч км. Следите за своими конями. Всем Спасибо.
Всем Спасибо. Удачи на дорогах и зеленого света.
Подписывайтесь и ставьте лайк.