1. Peel P50
Компания Autoblog Peel Engineering Company планировала возродить самые маленькие трехколесные автомобили в мире — Peel P50 и Peel Trident. Машины собирались выпускать ограниченной серией в общем количестве 50 штук по цене 10772 доллара. Автомобиль оборудован 49-кубовым мотоциклетным двухтактным двигателем DKW мощностью 4,2 л. с.
2. Faure PFA (1940)
Его рождение пришлось на годы Второй мировой войны, когда все ресурсы участвовавших в баталиях стран были направлены на военные нужды. Часть Франции как раз оказалась занята фашистами, которые запретили автопроизводителям тратить драгоценный бензин на производство легкого гражданского транспорта. Французы не растерялись и быстро сконструировали электрические автомобили. Машинка развивала скорость в 36 км/ч, а запаса батареи хватало на 50 км.
3. ALCA Volpe (1947)
Во внешности этого скромного представителя можно проследить отклики спортивных версий Альфа Ромео. Случайно ли так получилось у производителя или намеренно, но именно благодаря этому сходству маленькой «лисички», как можно перевести название модели, на нее был достаточно активный спрос.
4. Peugeot VLV (1941)
Практически одновременно с Форе к такому же решению пришли и руководители Peugeot.
Их разработка получила название Voiture Legere de Ville, что переводится как «легкая городская машина». Дизайн этого электрокара был более простым, нежели у конкурента, а при равной скорости преодолеваемое расстояние составляло 80 км. К сожалению, когда производственные цеха собрали уже почти четыре сотни экземпляров, фашисты наложили табу и на такой транспорт. Видимо, аккумуляторы также пошли на благо вермахта.
5. Kleinschnittger F125 (1950)
Глядя на старые фотографии, кажется, что перед нами игрушка. Однако машины была выполнена из алюминиевого кузова с трубчатой рамой, а под капотом у него стоял 5-сильный двухтактный двигатель от мотоцикла. Приводил ее в движение электростартер, а «морду» украшали довольно дефицитные по тем временам поворотники от фирмы Hella.
6. Hoffman (1951)
Конструкторы сделали управляемым лишь одно колесо из трех – заднее. Таким образом, надо было обладать талантами эквилибриста и каскадера одновременно, чтобы управлять этим автомобильным недоразумением.
К счастью, то ли это был банальный эксперимент, то ли шутка над общественностью, но Hoffman появился на публике в первом и единственном экземпляре.
7. Messerschmitt KR175/200 (1953)
В авиаконцерне Мессершмидт Фендом Флитцером был создан «мотороллер с кузовом», еще называемый «бабл-кар», со 175-кубовым 1-цилиндровым двухтактным мотором, 4-ступенчатой коробкой передач без задней скорости и откидным колпаком вместо двери, имитирующим самолетную конструкцию.
8. Zundapp Janus (1956)
Этот автомобиль получился даже очень хорошим и интересным, который даже причислили к классу делюкс. Машина имела 4-местный салон с непривычным расположением дверей – спереди и сзади. Водитель и его пассажиры при этом располагались спинами друг к другу. Уникальной была и техническая часть модели: стойки «Мак-Ферсон», обеспечивающие плавность хода и тормоз с гидроприводом на всех колесах. При общей милой внешности все это делало автомобиль поистине неординарным.
9. Allard Clipper (1953)
У данного экземпляра вполне могло было быть светлое будущее, ведь родился он не в руках безумного экспериментатора, а в достойной, известной компании. Гоночные модели автопроизводителя «Оллард» уже побеждали на спортивных соревнованиях, в том числе на ралли в Монте-Карло в 1952 году, но времена в Великобритании были тяжелыми, и нужно было думать о сокращении расходов производства. Поэтому уже через год из производственных цехов появился первый «Клиппер». Всего удалось продать только 50 экземпляров.
10. СМЗ-С-3А (1958)
Этот экземпляр все могли видеть в таком легендарном фильме, как «Операция Ы». Наверное все помнят момент, когда Трус, Балбес и Бывалый легким движением руки поднимают и переставляют машину. Советский Союз в те времена старался не отставать от прогрессивной Европы и также занялся разработкой компактных автомобилей. Этот очеровательный автомобиль простоял на конвейере целых 12 лет