Добрый день, дамы и господа. Как ни странно, но в этой статье я расскажу, как мы всеж оживили мотоцикл, который купили уже достаточно давно - об этом я писал у себя на канале и даже есть видео)) Но речь сейчас не о покупке, а именно оживлении мертвеца.
Все началось со старта моего отпуска - съездить особо некуда, поэтому решили поехать в деревню - помочь родителям, а заодно и мотоцикл поковырять, ибо не стоять же ему вечность.
Сказать, что я вообще ноль в такой технике - ничего не сказать) Поэтому я решил прибечь к помочи более опытных товарищей. Начали мы работать в 10:00 и работа шла не очень быстро, ибо ну очень было трудновато определить первостепенный источник проблемы. Лирическое отступление: проблема данного мотоцикла в том, что он вообще нормально не заводился, а еще он высаживал аккумулятор в нулину за пару часов, что доставляло очень много проблем.
Первое, что мы сделали - отцепили коляску т.к. сильно ограничивала взаимодействие с мотоциклом. Отсоединить ее было достаточно просто, главное, чтоб она не упала и не помялась)) Также, мы сняли переднее стекло, о причинах расскажу далее.
Началом ремонта мы положили решение проблемы с высадкой аккумулятора, что могло быть причиной и плохой заводкой мотоцикла. Ясно, что тут проблема кроется в проводке, поэтому мы сразу полезли в эти ветви, сравнивая их со схемой, которую нашли в интернете. Ковырялись мы долго, но в какой то момент поняли, что один из проводов идет на лампочку приборной панели, отвечающая за Зажигание. Разобрали панель - лампочка выпала и поэтому светить точно не будет)) Ставим на место - светит еле-еле. Окей. Моему товарищу приходит по истине шикарная мысля - виновата масса. Затираем в другом месте краску и ставим провод туда и все начинает работать - хотелось плакать от счастья, но мы держались как настоящие мужики)))
Половина дел решена - теперь главное завести мотоцикл. Немного шаманим карбюратор и он вроде пытается завестить, только вот буда - работает только один цилиндр. Мата было много, но всеж возвращаемся. Не работает правый котел и даже искры нет. Свечка новая - точно не она. Теребим провод свечника - и он выпадает. Контакты окислились в хлам - просто пыль летит. Защищаем и пытаемся вновь вставить наместо, но вот одно но - оно там не заходит и не держится - просто ад.
Обмотали провод изолентой - каким то чудом он встал и не особо пытался выпасть - оставили пока что, но тут точно под замену катушка зажигания, ибо очень плохое у нее крепление.
После всех эти манипуляций - мотоцикл ОЖИЛ. В этот момент я понял, какой кайф получают специалисты, которые восстанавливают технику)) В этот день я поехал кататься и сказать, что я получил удовольствие - ничего не сказать, ибо мощность данного мотоцикла очень радует. Еще радовало, что постоянно бардачки открывались, но эту проблему я уже решил.
Знаете, в чем самый кайф? Мужики, которым уже за 50 - смотрят с какой то ностальгией. Я до этого ездил на альфе, а теперь вот на этом аппарате и этот привлекает больше внимание, нежели китаец, хоть и цена в одном диапазоне. Скорость конечно у него лютая - много слез по дороге потерял))
Спасибо за внимание, надеюсь вы поддержите нас в наших начинаниях))
P.S. Он снова сломался)) Резьба в поршневой группе сорвалась. Свечку закрутил, а когда выкручивал - выпала проволочка и теперь она не держится и активно подсасывается воздух(((