102,6 тыс подписчиков

Toyota Highlander 2020 для России: неповоротливый, зато вместительный кроссовер

12 августа 202012 авг 2020

2778

3 мин

Оглавление

Техническая начинка
Кузов и габариты
Салон

Из-за большого информационного шума в последние месяцы, осталась незамеченной важная новость: Toyota Highlander 4-го поколения уже в России.

Да, огромный 7-местный SUV, который собирают исключительно на американских заводах уже в салонах отечественных дилеров.

Что нового предлагают японцы? Как смена поколения отразилась на технике и бортовом оснащении? Что с салоном и кузовом? В чем разница комплектаций для России и для остального мира? Давайте разбираться.

Техническая начинка

Самым, пожалуй, важным изменением по части техники стала смена платформы. Тяжелый SUV переехал на тележку TNGA-K.

Спойлер: это сделали для того, чтобы продвигать на европейский рынок гибридное исполнение. До этого Тойота Хайлендер в Европе не продавался.

Благодаря такому нововведению кроссовер прибавил в размерах, сменил центр тяжести, получил более жесткий кузов и новую компоновку задней подвески.

Характеристики новой платформы:

Электроусилитель руля;
Стабилизаторы спереди и сзади;
Системы МакФерсона спереди и двойные поперечные рычаги сзади;
Полный привод (муфта подключения задней оси плюс блокировка центрального дифференциала);
8-диапазонная автоматическая коробка передач;
Вентилируемые дисковые тормоза спереди и просто дисковые сзади;
Электронный «ручник».

Что касается гибридного исполнения, российскому рынку оно не положено, как и американскому. Электрифицированный Highlander будет предлагаться только в Европе. Там будет, и другой мотор (2.5 л. атмосферная «четверка»), и две электрички на обоих осях с суммарной отдачей в 244 л.с.

Но вернемся к нашим реалиям. В России, для 2100-килограммового паркетника будет предлагаться безальтернативный атмосферный V6, объемом в 3.5 л и отдачей в 249 л.с. при 356 Hm. Впрыск — комбинированный. Расход — 9.5 л.

Что интересно, для других азиатских рынков Тойота предлагает этот же мотор, но на 299 л.с. Как не трудно догадаться, для нас мощность порезали из-за налоговых пошлин.

Кузов и габариты

Эволюция Хайлендера сохранила «дух» прошлого поколения. Поэтому распознать в новой модели тяжелый японский SUV проблем не составит.

Тем не менее изменений много и стоит заметить, не все в лучшую сторону:

Капот стал более выраженным;
Арки «раздулись» еще больше;
Радиаторная решетка встала практически перпендикулярно земле;
Передние стойки крыши выкрашены в черный, что создает эффект парящей крыши;
Зеркала встали на изящные «ножки»;
Эмблеме уделили больше пространства;
Бампера и «взгляд» оптики стали более агрессивными и схожими с моделями Avalon и RAV4.

Важно отметить, что модели Тойота в живую всегда выглядят лучше, чем на рендерах. Сразу видно все детали и замыслы дизайнеров. С чем это связано, сказать трудно. Так что по первому взгляду судить о новинке не стоит.

Клиренс остался на прежне уровне — 204 мм. Колесные диски штатно предлагаются размерностью в 20 дюймов.

Салон

Новое поколение продается по миру в разных компоновках салона, в том числе и 8-местном, что стало возможно, благодаря увеличению колесной базы. Но в Россию снова приедет только 7-местная версия с формулой 2+3+2.

Тем не менее, вместимость нового Highlander впечатляет. Стандартный объем багажника — 658 л., со сложенным третьим рядом — 1909 л., а если сложить второй, то все 4546 л.

Кстати, оба ряда имею функцию продольной регулировки (до 180 мм) и складываются по формуле 60/40.

Что касается эстетической составляющей, изменений не так много, как кажется на первый взгляд.

Такое впечатление, что тоннель, мультируль и кресла просто сняли с прошлого поколения.

Единственное, пришлось править архитектуру торпеды, чтобы засунуть в нее 8-дюймовый тачскрин, поправить козырек приборной панели, подлокотник и карты дверей.

На этом изменения окончены, если не считать пересмотренных материалов отделки, которые и в прошлый раз были вполне удобоваримыми.