Технические характеристики:
Год выпуска: 1977-1989 гг.
Тип кузова: лимузин
Количество мест: 7
Расположение двигателя: спереди
Привод: задний
Объем двигателя: 5526 см3
Мощность двигателя: 220 л.с.
Крутящий момент: 451 Н*м
Расположение цилиндров: V-образный
Количество цилиндров: 8
Количество передач: АКПП 3
Максимальная скорость: 175 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 15 c
Расход топлива смешанный: 24 л/100 км.
Объем бензобака: 100 л
Снаряженная масса: 2605 кг
Рекомендуемое топливо: АИ-95
Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные
Длина: 6114 мм
Ширина: 2020 мм
Высота: 1525 мм
Клиренс: 210 мм
ГАЗ-14 Чайка — советский представительский легковой автомобиль, ручной сборки на Горьковском автомобильном заводе c 1977 по 1989 год.
К середине 60-х годов завод начал работу по созданию новой модели — ГАЗ-14. Главными задачами проектирования были: полное обновление внешнего вида автомобиля с учетом тенденций развития, повышение комфортабельности, улучшение динамических показателей, повышение безопасности, надежности, долговечности и снижения трудоемкости обслуживания.
Для придания Чайке современного внешнего вида наряду с понижением крыши и колесной линии был увеличен наклон ветрового стекла, применены более плоские наружные панели, гнутые боковые стекла.
Кузов установливался на Х-образную раму. Для увеличения пространства между задним сиденьем и перегородкой за спинкой сиденья водителя база удлинена на 200 мм и составляет 3450 мм. По сравнению с ГАЗ-13 высота снижена на 95 мм и составляет 1525 мм.
Снизился центр тяжести, уменьшилось аэродинамическое сопротивление, повысилась устойчивость движения на высоких скоростях. ГАЗ-14 длиннее своего предшественника.
Передние раздельные ковшеобразные сиденья водителя и пассажира регулируются по горизонтали, высоте и углу наклона. Заднее сиденье имеет мягкий подлокотник. Автомобиль оборудован высокоэффективной системой отопления, включающей два отопителя.
Сборка автомобилей Чайка производилась практически вручную на специально созданном для этих целей на Горьковском заводе ПАМС.
Несмотря на то, что в 1977 году ГАЗ начал производство "Чайки" второго поколения ГАЗ-14, производство ГАЗ-13 продолжалось до 1981 года. Кузовные детали имелись штампы, и элементы Чайки ГАЗ 14 были взаимозаменяемыми, сборка кузова требовала много ручного труда и большой аккуратности. Так в процессе подгонки кузовных элементов и хромированных деталей кузов собирался и разбирался несколько раз.
После того как кузов был окончательно собран, для выравнивания поверхностей и удаления зазоров на него наносилась не традиционная шпаклевка, а слой олова, и все - вручную. Покраска автомобиля производилась на заводе специальной нитрокраской радикально черного цвета. После нанесения каждого слоя автомобиль тщательно полировали. Всего могло быть до пятнадцати слоев.
Некоторые такие машины, принадлежащие именитым владельцам, были подвергнуты скрытому бронированию. Салон автомобиля был шикарно оснащен: Электрические стеклоподъемники, блокировки дверных замков, инерционные ремни безопасности, прикуриватели, пепельницы, обогрев боковых дверных и заднего стекол. Автомобиль был также оборудован стереофоническим приемником высшего класса фирмы "Радиотехника" и кассетной приставкой "Вильма". Для обивки сидений использовалась сверхтонкая итальянская кожа особой выделки. Существовало два варианта обивки салона: бежевый и темно-зеленый.
Всего было выпущено 1120 "Чаек" второго поколения. Последняя покинула заводские ворота 24 декабря 1988 года. В 1989 году вся технологическая оснастка была уничтожена.
Модификации:
ГАЗ-14-05 - парадный фаэтон .С 1982 по 1988 год их было выпущено 15 экземпляров, самый первый хранится в музее ОАО "ГАЗ".
ГАЗ-РАФ-3920 - Санитарные автомобили на базе ГАЗ-14.
Ставим лайк и подписываемся на канал дорогие друзья!👍