За последние 100 лет BMW превратилась из компании по производству авиационных двигателей в производителя самых желанных и роскошных автомобилей в мире. Компания пережила одни из самых мрачных времен в европейской истории, но стала сильным и стабильным представителем качественного немецкого дизайна и инжиниринга. За время своего существования компании, владеющей только одним небольшим производственным объектом под Мюнхеном, превратилась в глобальную организацию, владеющую 30 производственными объектами в 14 странах на 4 континентах. Организация взялась за социальные вопросы и стала одним из основных спонсоров профессионального гольфа. BMW доказала, что одним из лучших способов преодоления невзгод является разнообразие, и этот девиз будет продолжать продвигать их в будущее. В этой статье рассматривается история BMW с момента ее основания в 1917 году до нашего времени.
Основание BMW
BMW был продуктом трех производственных компаний, которые стали Bayerische Motorenwerke в 1917 году. Rapp Motorenwerke и Bayerische Flugzeugwerke были отдельными компаниями до 1918 года, пока они не были объединены в новую публичную компанию с ограниченной ответственностью. В 1918 году Rapp Motorenwerke был реструктурирован и получил название BMW, когда он поглотил борющийся Bayerische Flugzeugwerke (BFW).
Rapp Motorenwerke
Rapp Motorenwerke GmbH производила авиационные двигатели в Германии в начале 20-го века. Она была основана Карлом Фридрихом Раппом в 1913 году. Компания пострадала в первые годы Первой Мировой Войны, пока не получила заказ от прусской армии по производству 600 авиационных двигателей. Этот заказ спас компанию от краха. Вскоре после этого основатель, Карл Рапп был вынужден покинуть компанию. Это вызвало преобразования, которые привели к изменению названия на Bayerische Motorenwerke GmbH. Преобразованная компания Bayerische Motorenwerke была первой компанией, которая использовала аббревиатуру BMW.
Bayerische Flugzeugwerke
Густав Отто, Баварский Авиатор, основал Gustav Otto Flugmaschinenfabrik в 1913 году недалеко от Мюнхена. Из-за низкого качества своей продукции компания не получила заказ на вооружения прусских военных во время Первой Мировой Войны, вследствие чего была объявлена банкротом и закрыта в 1918 году. После чего вошла в состав компании Bayerische Flugzeug Werke (также известный как BFW). Позже BFM вошла в состав с недавно преобразованной компанией Bayerische Motoren Werke, чтобы завершить слияния в BMW.
Fahrzeugfabrik Eisenach
Компания Fahrzeugfabrik Eisenach была основана как акционерное общество в 1896 году по производству велосипедов, но после двух лет в бизнесе они начали производить автомобили под маркой Wartburg. Они стали третьими производитель автомобилей, который были основаны в Германии, первые два-Daimler Motoren Gesellschaft и Benz & Cie. Компания была приобретена BMW в ноябре 1928 года. Это приобретение способствовало переходу BMW от производства авиационных двигателей к созданию гражданских автомобилей.
Первый логотип BMW был создан в 1917 году, и он включает в себя синий и белый цвета , которые являются цветами баварского флага. Логотип меняли несколько раз на протяжении многих лет, но он все еще сохранил свою основную форму и цвета (синий и белый). Многие люди считают, что чередование цветов в круге является интерпретацией воздушного винта самолета. Фактически, логотип BMW был интерпретацией прежнего логотипа Карла Раппа. Буквы "BMW" расположены аналогично тому, как был разработан оригинальный логотип Rapp.
Rapp Motorwekre боролась с финансовыми проблемами до середины Первой мировой войны, когда прусская армия заказала 600 авиационных двигателей. В одночасье компания решила все финансовые трудности и в 1918 году приобрела BFW. Через два года после окончания войны, в 1920 году, Камилло Кастильони, итало-австрийский финансист со страстью к авиации, стал инвесторам компанию и дал ей новую жизнь. Камило Кастильони был самым богатым человеком в Центральной Европе в тот период и владел более чем 170 различными компаниями.
В 1922 году компания перенесла производственный центр на аэродром Обервизенфельд под Мюнхеном. Эта новая штаб-квартира станет головным заводом для всей группы BMW. Сегодня в мюнхенской штаб-квартире работают 9 000 сотрудников, которые производят более 200 000 автомобилей каждый год.
В 1923 году BMW расширила свою деятельность от авиационных двигателей до мотоциклов. Они объявили о своем первом мотоцикле, который будет называться R32. Это был большой шаг для компании, потому что ранее она производила только моторные двигатели, а не целые транспортные средства. BMW создал дизайн мотоцикла, который был настолько эффективным, что концептуальный план 1923 года все еще используется в современных мотоциклах BMW.
В 1928 году BMW начала работать над своим первым автомобилем после того, как они приобрели Fahrzeugfabrik Eisenach. Для произодства автомобилей компания использовала бывший завод Fahrzeugfabrik Eisenach, расположенный в регионе Тюрингия Центральной Германии. Первый автомобиль, произведенный BMW, был дизайном, заимствованный у Austin Motor Company. Только в 1932 году BMW использовала свои собственные проекты и построила свой первый автомобиль.
BMW во время Второй мировой войны
Во время Второй мировой войны BMW производила военные материалы для немецких военных. Это не было редкостью, так как большинство производственных объектов, а также производственные заводы в Германии перешли под контроль правительства после нацистского вторжения в Польшу. За это время BMW почти полностью посвятил себя созданию самолетов для ВВС Германии и мотоциклов для немецкой армии. Гражданское автомобильное производство возобновилось только после войны.
У BMW была темная история во время Второй мировой войны. Чтобы идти в ногу с производственными требованиями немецких военных, BMW начал нанимать иностранных рабочих в 1940 году. Эти рабочие работали на заводе, заменяя немецких рабочих, которые были призваны в армию. Однако заводы все равно не могли идти в ногу с требуемым темпом производства. Начиная с 1942 года, BMW начал нанимать военнопленных из Восточной Европы, а также принудительных рабочих из Западной Европы. Эти рабочие работали вместе с заключенными нацистских концлагерей. Все рабочие на этих заводах работали в условиях, которые считаются бесчеловечными. Соответствующие условия труда были принесены в жертву для эффективности. BMW публично признала эту историю и выразила искреннее сожаление по поводу судьбы рабочих на своих заводах в этот трагический период.
Поскольку BMW поставляла вооружение немецким военным, союзные войска взяли под свой контроль каждый из заводов BMW и демонтировали их. Чтобы предотвратить полное разрушение компании, BMW начал производить кастрюли, сковородки и другую кухонную утварь, пока они не смогли снова производить мотоциклы и автомобили.
До 1949 года BMW практически не имела влияния на организацию своего мюнхенского завода. На заводе Allach BMW не было разрешено использовать какое-либо оборудования до 1955 года. В рамках военных репараций многие машины на Мюнхенском заводе были разобраны, а затем отправлены за границу в рамках послевоенных репараций Германии.
BMW в послевоенное время
В 1951 году BMW смогла выпустить свой первый автомобиль с начала войны. Машина называлась 501. 501 был большим автомобилем с салоном, который мог вместить до шести человек с комфортом. Хотя он был разработан, чтобы быть роскошным автомобилем, он не преуспел на рынке роскоши. Тем не менее, он сыграл важную роль в восстановлении репутации компании как одного из ведущих производителей автомобилей, которые были не только высококачественными, но и технологически продвинутыми. BMW 501 прожил короткую жизнь и был снят с производственных линий в 1958 году.
После почти 15 лет неопределенности BMW удалось договориться о своей независимости во второй раз в 1959 году. Daimler-Benz планировал приобрести BMW через пакет реструктуризации, но акционеры BMW отклонили это щедрое предложение в конце года. С помощью финансовой помощи от немецкого правительства, BMW была реструктурирована под новым руководством в 1960 году.
BMW в 1970-е годы
Без давления крупной европейской войны BMW смогла процветать в течение 1960-х и 1970-х гг. компания сосредоточилась на расширении, а также продвижении на протяжении всего этого периода, что привело к многогранной организации, которой BMW является сегодня.
BMW получила новый вид независимости в 1971 году, когда она создала свою собственную финансовую дочернюю организацию. BMW Kredit была создана для финансового роста компании, а также для поддержки растущего числа дилерских центров по всему миру. BMW Kredit стал краеугольным камнем на формирующемся рынке автомобильного лизинга.
1970-е годы также стали периодом международной экспансии для BMW. В 1972 году компания начала работу над своей первой зарубежной продукцией завода. Завод расположен в Росслине, недалеко от Претории в Южной Африке. На заводе работают 1700 сотрудников и ежегодно производится около 53 000 единиц BMW 3 серии. Южная Африка может показаться странным выбором для первого выхода компании на международное производство, особенно в этот период. Однако компания упорно трудилась, чтобы обеспечить рабочие места в нестабильные годы распада апартеида. Группа уделила особое внимание принятию мер по борьбе с сегрегацией, дискриминацией и несправедливой компенсацией на своей фабрике. Они также обязались оказывать поддержку местным школам, а также сотрудничать с местными учреждениями.
1972 год был большим годом для BMW. Компания также запустила свою дочернюю компанию BMW Motorsport. Она принесла много признания и славы за качество производства и мощность своих автомобилей. Успех BMW Motorsport также повлиял на новые направления компании. С такой популярной дочерней компанией BMW в конечном итоге начал фокусироваться на создании спортивных автомобилей для среднего водителя. BMW Motorsport был лишь верхушкой айсберга.
Прогресс продолжился в 1973 году, когда в Мюнхене был открыт новый комплекс BMW. Работа началась в 1970 году, чтобы построить новый блок башен для размещения быстро растущей команды BMW. Хотя в то время это было необычным, сегодня четырехцилиндровое здание стало знаковой частью горизонта Мюнхена.
После десятилетий Мюнхенского подразделения организации, принимающего на себя всю ответственность за продажи, директор по продажам Боб Лутц, наконец, начал делегировать, создав дочерние компании по продажам. Это событие ознаменовало превращение BMW из немецкого производителя роскошных автомобилей в ключевого мирового игрока. Первый филиал был открыт во Франции в 1973 году, а вскоре после этого многие страны начали открывать собственные офисы продаж.
Рубеж нового века
С течением времени BMW стала известна как лидер в области роскоши и технологий. Между их линейкой спортивных автомобилей и их убедительно удобными седанами BMW создала прецедент во всем мире для того, что может достичь один производитель.
BMW стал известен благодаря обширному количеству исследований, которые были посвящены разработке и производству новых автомобилей. В 1990 году компания BMW открыла свой научно-инновационный центр в Мюнхене. Это был первый производитель автомобилей, который открыл этот тип объекта. На предприятии продолжают работать более 7000 сотрудников. BMW полагается на множество ученых, дизайнеров, инженеров, менеджеров и технических сотрудников для совместной работы над созданием своих современных роскошных автомобилей.
В 1994 году BMW добрался до Америки. Решение о строительстве в США было принято в 1989 году, но завод не был открыт до начала 90-х гг. Новый завод одновременно укрепил позиции BMW как мирового автопроизводителя, производя автомобили для одного из своих крупнейших рынков. Завод был построен в Спартанбурге, Южная Каролина и первоначально был специализированным производственным объектом родстера Z3. Сегодня завод продолжает выпускать Z3,а также недавнюю серию BMW X. X3, X5, и X6 сделаны в США.
В 1994 BMW купили Rover Group. Основанный в Великобритании, Rover выпускал знаковые британские спортивные автомобили, такие как Land Rover, MG и Mini. BMW возлагала большие надежды на Rover Group, но в конечном итоге их мечты не сбылись. BMW в конечном итоге продал Rover Group в 2000 году, но он сохранил мини-модель для собственного использования.
Десятилетие продолжилось еще одним крупным приобретением: легендарной компанией Rolls-Royce. В 1998 году BMW договорилась о владении брендом, а также о правах на названия для автомобилей Rolls-Royce, хотя компания по-прежнему принадлежала Volkswagen. В 2002 году BMW, наконец, получил полную собственность компании и отпраздновал строительство нового завода в Гудвуде, Англия.
НОВОЕ ТЫСЯЧЕЛЕТИЕ
Едва пережив одно из самых бурных столетий в европейской истории, BMW group провела первые годы нового века, сосредоточившись на росте, изменениях и долговечности.
Mini был одним из немногих прошлых напоминаний о предыдущем владельце группы Rover. Он начал хорошо служить BMW в новом веке после того, как BMW построил специализированный завод для сборки автомобилей размером с пинту. Построенный в Оксфорде, Англия, Mini стал мировой суперзвездой после того, как высокий спрос потребовал увеличения производства автомобиля на 150%.
Движение к глобальному охвату продолжилось в 2000 - х годах, когда BMW открыла не один, а три новых производственных завода. Завод Rolls-Royce открылся в Гудвуде в 2003 году, а затем новый завод в Шэньяне, Китай. BMW также открыл еще один завод у себя дома. Лейпцигский завод считался не только творцом искусства, но и самим произведением искусства. Завод получил немецкую архитектурную премию через год после своего открытия.
Сегодня BMW руководствуется стратегией номер один. С акцентом на рост, будущее, прибыльность и технологии, BMW смотрит в будущее автомобильной промышленности. После более чем столетнего успеха лидерство в BMW с нетерпением ждет 2020 года. К 2020 году BMW стремится стать ведущим производителем автомобилей класса люкс в мире.
BMW видел как трудные времена, так и процветающие времена на протяжении всего 20-го века. Тем не менее, именно нестабильное начало компании в сочетании с ее бесконечным стремлением к самосовершенствованию привело ее в 21-й век в качестве одного из лучших автомобильных брендов класса люкс в мире.