Этот необычный на вид грузовик был заказан военными в конце 1950-х годов. Министерство обороны поставило перед конструкторами задачу создать вездеходное шасси, подходящее как для грузового, так и для военного транспорта с возможностью установки оружия.
Одним из главных требований была максимальная унификация частей с существующей на тот момент техникой, как военной, так и гражданской
Первый образец НАМИ-058, который вы видите на фото, выглядит очень забавно, напоминая мультяшных героев инопланетян с раздвоенной кабиной. За нелепой внешностью скрывается серьезная конструкция.
Двигатель, сухое двухдисковое сцепление и коробка передач от гусеничного артиллерийского тягача АТ-С. Двигатель представляет собой V-образный 12-цилиндровый дизельный двигатель объемом 39 литров, мощностью примерно 270 л.с.
Этот тип двигателя устанавливался на танки и много другой техники, а его корни восходят к легендарному В-2, который устанавливался на Т-34.
Двигатель установлен в центре между двумя каютами. Трансмиссия имеет раздаточную коробку, в которую входит центральный дифференциал, разработанный специально для этого автомобиля.
По требованию военных, большая часть используемых в машине агрегатов была унифицирована с имеющейся техникой. Мосты от Урала, двигатель и трансмиссия от танка и электрооборудование различных машин. Помимо «раздатки, оригинальными были кабина с капотом и ходовая часть.
Грузоподъемность первого образца НАМИ-058, собранного в 1960 году, составляла около 8 тонн.
В ходе испытаний к НАМИ-058 возникло много вопросов. Либо выходили из строя агрегаты трансмиссии, либо летели редуктора. Сложность проекта требовала квалифицированного обслуживания, быстрый ремонт на коленке в поле не про эту машину.
Эргономика тоже не была сильной стороной грузовика, крохотные кабины водителя и штурмана были неудобными, плохо отапливались. Шум работы двигателя от танка расположенного между ними проникал в кабины. шумоизоляция. нееет не слышали. Связь между водителем и штурманом осуществлялась через специальное устройство
Во время работы над ошибками в 1964 году появилась обновленная версия грузовика.
Внешне машина стала выглядеть иначе, салон больше не делился на две части. Под капотом он оказался компактнее своего предшественника, установили дизельный мотор ЯМЗ-238ФМ мощностью 320 л.с. Изменения коснулись и трансмиссии, хотя требование унификации было учтено.
Но даже после модернизации обновленный НАМИ-058Т не оправдал ожиданий и существенно уступал по многим показателям на тот момент, тягачу ЗИЛ-135.
Хотя эта разработка была не самой удачной, опыт, полученный в процессе создания грузовика, пригодился в будущем при разработке других восьмиколесных внедорожников НАМИ.