Технические характеристики:
Год выпуска: 1959-1981 гг.
Тип кузова: лимузин
Количество мест: 7
Марка двигателя: ЗМЗ-13
Объем двигателя: 5526 см3
Тип двигателя: бензиновый
Количество цилиндров: 8
Расположение цилиндров: V-образное
Максимальная скорость: 160 км/ч
Мощность двигателя: 195, 215 л.с.
Коробка передая: АКПП 3
Разгон до 100 км/ч: 20 с
Объем бензобака: 80 л
Расход топлива смешанный: 17 л/100 км
Снаряженная масса автомобиля: 2100 кг
Привод: задний
Длина: 5600 мм
Ширина: 2000 мм
Высота: 1620 мм
Шел 1957 год. В экспериментальном цехе завершалась сборка первого опытного образца нового автомобиля высокого класса ГАЗ-13, призванного заменить давно устаревший ЗИМ. Над созданием ГАЗ-13 Чайка работал большой творческий коллектив конструкторов, инженеров, испытателей завода.
"Чайка" была нестандартной как по дизайну, так и по обилию технических новшеств. Большинство конструктивных решений этой машины были новинками в отечественном автомобилестроении.
Несущим элементом "Чайки" стала Х-образная рама без боковых лонжеронов. На ней, через резиновые подушки, в шестнадцати точках крепился кузов. Ходовая часть имела обычную независимую пружинную подвеску спереди и продольные полуэллиптические рессоры сзади.
Двигатель автомобиля объемом 5,5 литра и мощностью 195 л.с. был верхнеклапанный двухрядный и имел V-образное расположение цилиндров. Даже полностью нагруженная машина легко разгонялась до 160 км/ч и расходовала на сто километров пути максимум 21 литр топлива. Силовой агрегат ГАЗ-13 продемонстрировал немалые возможности отечественного моторостроения, в несколько измененном виде эти моторы устанавливались впоследствии на бронетранспортеры.
Заводские конструкторы применили совершенно новые агрегаты - автоматическую коробку передач, гидроусилитель рулевого управления, вакуумный усилитель тормозов. По количеству технических новинок автомобиль превзошел все предыдущие отечественные модели.
В просторном и комфортабельном салоне ГАЗ-13 свободно размещались семь человек. Эффективная система отопления равномерно обогревала все пассажирское помещение.
Бардачок рядом с щитком приборов, пепельницы и электроприкуриватели, пяти-диапазонный приемник с автоматический настройкой и дополнительным динамиков для задних пассажиров, кнопочное управление подъемом антенны и оконными стеклами обеспечивали дополнительные удобства для пассажиров.
Селектор переключения АКПП ГАЗ-13 Чайка
Салон "Чайки"
На Чайках ездили главы министерств и ведомств, первые секретари республиканских компартий, послы СССР в зарубежных странах.\n
Очень много машин ГАЗ-13 обслуживало московский дипкорпус: на них катали послов ГДР, Болгарии, Венгрии, Монголии, КНДР, Индонезии, Эфиопии, Финляндии. Одна "Чайка" даже эксплуатировалась в посольстве США. Случай, когда новый автомобиль попадал в частные руки, можно пересчитать по пальцам. В подарок от Хрущева ГАЗ-13 Чайку получили: Писатель Михаил Шолохов, космонавт Юрий Гарагин, балерина Галина Уланова ,революционер Фидель Кастро, первый женщина-космонавт Валентина Терешкова.
Большинство "Чаек" имело закрытые четырехдверные кузова с тремя рядами сидений без внутренней перегородки. Однако, по спецзаказам, в основном Министерства обороны, на автомобиль могла быть установлена внутренняя перегородка между водительским и пассажирским отделениями, такая модификация носила индекс ГАЗ-13А.
Кроме этого эксклюзивным тиражом были выпущены ГАЗ-13Б - эти машины имели открытый кузов типа фаэтон, мягкий верх которого поднимался и опускался электрогидравлической системой, управляемой с водительского места.
Производство ГАЗ-13 Чайки продолжалось с 1959 по 1981 гг.
Ежегодно изготовлялось примерно по 150 автомобилей 13-ой модели. За все время было выпущено 3179 автомобилей.
Модификации:
- ГАЗ-13 - закрытый четырехдверный кузов с тремя рядами сидений без внутренней перегородки.
- ГАЗ-13С - Медицинский автомобиль с кузовом универсал.
- ГАЗ-13 Киносъемочный - Чайки иногда переоборудовались собственными силами иностудий в операторские автомобили для съемки на ходу. У машины срезалась задняя часть крыши и демонтировались сиденья — на их месте устанавливалась ровная платформа для кинокамеры. Дополнительные рабочие площадки для камер могли навешиваться на машине спереди и сзади. Автомобиль представительского класса для этих целей был выбран целенаправленно: плавность его хода не позволяла "картинке" сильно дрожать.
- ГАЗ-13Б Фаэтон - Открытые "Чайки" выпускались на заводе с 1961 года очень ограниченным тиражом, поэтому они всегд были большой редкостью. По разным оценкам их было выпущео не более двух десятков.