Все мы любим и знаем такие классные бренды как Lexus, BMW, Mercedes и многие другие люкс машины. ну а есть ли такие культовые машины и в России? В нашей любимой стране тоже имеются культовые автомобили о которых мы вам сегодня и расскажем.
● "РУССО-БАЛТ МОДЕЛЬ С" 1911 Год
Русско-балтийский вагонный завод в риге приступил в 1909 году к постройке автомобилей. Самый главный козырь рижских автомобилей были надежность и работоспособность в российских условиях, так размер калеи позволял им двигаться по тележному накату проселочных дорог. В январе 1912 года петербуржцы Андрей Нагель и Вадим Михайлов на спортивной версии Руссо-Балт финишировали девятыми в абсолютном зачете ралли монте-карло и завоевали при этом гран-при за прохождение наиболее длинного маршрута. Всего построили более 350 автомобилей модели "С" по меркам своего класса и того времени это весьма много.
● "ГАЗ М-20 ПОБЕДА" 1945 Год
В 1945 год шла война, а на Горьковском автозаводе под руководством Андрея Липгарта создавали первый советский послевоенный автомобиль. Ее бескрылая обтекаемая форма стала образцом для многих послевоенных европейских моделей, а американцы рассудили что экономически нецелесообразно сразу после войны представлять новые модели, если довоенные не окончательно себя окупили и в 1946 возобновили выпуск моделей 1942 года. Таким образом старания Липгарта и других конструкторов не прошли впустую, на целых два года они опередили автомобильное человечество. И совсем удивились западные оппоненты когда в 1955 году пошел в производство газ м-72. Это вездеход с комфортабельным кузовом Газ М-20 победа. Так отвратительные дороги вывели нас в пионеры освоения кроссоверов.
● "МОСКВИЧ 412" 1967 Год
Автомобиль с которым связаны наши первые крупные внешнеторговые успехи, до сорока процентов продукции московского завода малолитражных автомобилей в период выпуска этой модели уходило на экспорт. Автомобиль как и его предшественник москвич 408 целиком отечественная разработка хотя двигатель 412-го создавался конструктором Игорем Окуневым с приглядом на мотор BMW. Настоящим триумфом 412-го стало выступление в супер марафоне Лондон - Мехико протяженностью 27 тыс 750 километров. В этом соревновании организованные газетой Daily Mirror как эстафета футбольного мяча, грядущего чемпионата мира в Мексике, участвовали более сотни экипажей и были представлены все известные марки включая Rolls-Royce. Москвичи заняли третье командное место, а лучший советский экипаж Леонтия Потапчика, Эдуарда Баженова, Юрия Лисовского в личном зачете пришел 12-м из всего 23 финишировавших.
● "ВАЗ 2121 НИВА" 1977 Год
Чтобы убедиться в ошеломляющем успехе волжского вездехода не обязательно смотреть кинокомедию Корсиканец где главные герои лихо улепетывают от бандитов и полиции на Ниве. Машина перевернула представление о полноприводным легковом автомобиле на западе и на востоке. Родилась эта машина совершенно по русски, то есть не во благо, а вопреки. Ее пропорции и безрамная компоновка были продиктованы отсутствием достаточно мощных агрегатов. Дизайнер Нивы Валерий Семушкин крайне слабо разбирался в конструкцию автомобиля вообще, тем не менее Нива долгие годы оставалась наиболее востребованным товаром многих рынков. Нива стала первым автомобилем отечественного производства участвовавшим в ралли-рейде Париж-Дакар и сегодня можно встретить Ниву в самых неожиданных частях света. США даже выпустили почтовую марку с изображением Нивы. В 2006 году волжский автозавод добровольно уступил торговую марку Нива сомнительному предприятию GM avtovaz и теперь никак не может вернуть обратно. Ниву продолжают выпускать под маркой lada 4x4.
● "КАМАЗ" 1976 Год
Камский автомобильный завод возводила вся страна. В ссср об этом слышал каждый школьник, не каждый знал о том насколько обеспокоило запас решение советского правительства построить автогигант на Каме. На концерн Daimler-Benz AG, согласившийся оказывать нам техническую помощь, обрушился жесточайший прессинг. В результате конструкция автомобиля самостоятельно осилили инженеры Зила и Маза, а производственное оборудование собрали с миру по нитке. Продукция крупнейшего в стране и 13 в мире предприятия по выпуску тяжелых грузовиков встречалась повсюду от улиц крупных городов то перевалов Афганистана.