Для поклонников мощных двигателей нынешний кризис также имеет свои плюсы: агрессивное спасение окружающей среды пока прерывается. А во времена, когда общественный транспорт считается эпицентром всех бед, индивидуальная мобильность внезапно снова становится популярной. Я не могу сказать, улучшат ли эти масштабные потрясения имидж Touareg V8 TDI. В любом случае он это заслужил.
Что ж, то, что Volkswagen выбросил на рынок 2,3-тонный грузовик с V8 DIESEL мощностью 422 л.с., полгода назад это кажется немного ... ну ... кощунственным. Но для могучего внедорожника, на котором многие люди постоянно тянут прицепы весом до 3,5 тонн через половину Европы, такой крупногабаритный дизель - просто относительно разумный выбор. Особенно когда он так хорошо работает.
С некоторыми модификациями, такими как дополнительный электрический компрессор, четырехлитровый твин-турбо TDI уже известен по Audi SQ7 и SQ8. Двое местных жителей Ингольштадта подчеркнуто спортивны, что означает в отношении двигателя: он выглядит как медведь гризли, заправленный в теннисную юбку - все еще ужасающе сильный, но это кажется не совсем правильным.
Здесь все совершенно по-другому: Touareg в целом настроен намного комфортнее (подробнее об этом чуть позже), больше типа «нежный гигант». И этот подход намного лучше подходит для этого двигателя. Как и у многих продуктов VW Group, при движении с места возникает необъяснимая вялость. Наверное проблема с восьмиступенчатой ??коробкой ZF, которая в остальном работает как обычно быстро и слаженно.
А все остальное дизельное топливо в лучшем виде. В лучшем виде. Поначалу тяга огромна. Не навязчиво, просто очень возвышенно. Затем второй погрузчик срабатывает после 2200 оборотов, что позволяет колоссу оторваться от него с еще большей силой. Ограничение скорости - щедрые 5000 оборотов. Конечно, здесь это вам не нужно. Тот, кто может развить 900 Нм крутящего момента при 1250 оборотах, не торопится, они управляют со спокойным доминированием.
Редко или никогда дизель научился так себя вести. Он - штиль посреди бури. Очень мягкий, очень элегантный, без вибраций.
Стоимость Touareg V8 TDI начинается от 89 825 евро. Но за это вы точно не получите желаемый Touareg V8 TDI. Вкратце: наш тестовый автомобиль в чрезвычайно роскошном специальном оборудовании «One Million» со всеми наворотами, которые дает список доплат, стоил 128 231 евро. И нет, мы говорим не о платформенных братьях Bentayga или Urus, а все же о Volkswagen этой группы внедорожников-квинтета.
По общему признанию, только что упомянутая цена шокирует. С другой стороны, вы можете легко потратить на Audi SQ7 с почти таким же приводом на 20 000 евро больше. Audi ездит более спортивно, имеет больше места внутри и опционально семь сидений, но при всем своем внешнем виде и странном фальшивом звуке бензинового двигателя V8 он также более саморекламируется.
Если вы не хотите всего этого и вам не нужно семь мест, вам, вероятно, лучше выбрать Touareg V8 TDI. У него также есть место, чтобы выбросить, и тонны багажного отделения (от 810 до 1800 литров). Он стремится сохранять более сдержанный, достойный вид. Тоже за рулем. Во-первых, это очень и очень приятно, а во-вторых, действительно хорошо.
Понравилось? ТОГДА ПОДПИШИСЬ и ПОСТАВЬ ЛАЙКУ!!!
А я желаю всем ЗДОРОВЬЯ и УДАЧИ!!!