Дорогие друзья, я искренне рад видеть вас на своем канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта.
За все время существования моего канала, я повидал очень много работ от моделистов, а так же на большое количество работ сделал обзоры.
Я думал, что масштабная модель ГАЗ-24 «Волга» от Ильи «EVR», это мега крутая работа и удивить меня вряд ли кому-то удастся.
Однако есть на свете еще один мега мастер-моделист, который думаю, без проблем сможет даже блоху подковать.
Моделиста зовут Дмитрий Ерёмин, а живет он в городе Ковров. Город Ковров располагается в Ковровском районе Владимирской области, а население города 135 тысяч человек.
Всем нашим подписчикам из этого прекрасного города, а так же всей Владимирской области, огромный-огромный привет.
Ваш земляк решил в прямом смысле этого слова, создать шедевр в масштабе 1:18. А именно, своими руками с нуля сделать модель легендарного автобуса Ликинского автобусного завода (ЛиАЗ), модель 677М.
Что и из чего сделано, к сожалению не указано, но сделано потрясающе. Начало строительства началось в конце прошлого года.
К первой половине января уже была полностью готова рама, ходовая часть, двигатель, колеса, подвеска. Меня поражает абсолютное внимание к каждой мелочи.
Вы только посмотрите на выхлопную трубу. Она сделана с имитацией ржавчины, да так сделана, что от настоящей не отличить.
Рама и подвеска так же с имитацией следов эксплуатации. Везде где нужно сделаны шланги, от КПП к заднему редуктору идет кардан с полноценными крестовинами.
Я не удивлюсь, если этот автобус сможет в будущем запуститься и поехать. Наверняка подвеска сделана не статичной. Это пока что неизвестно.
Но если автобус и поедет, то только от электродвигателя. Родной двигатель сделан нерабочим, но проработан до мельчайших деталей. Ремни, шкивы, патрубки. Все находится на своих местах.
К июлю Дмитрий уже частично сделал кузов автобуса, пассажирский салон и салон водителя. Все двери открываются, а так же открываются боковые отсеки. Даже в полу сделан открывающийся лючок.
Каждое стекло сделано отдельно и прозрачного пластика. Даже форточки сделаны открытыми.
Водительское сиденье сделано на амортизирующей подвеске, как настоящее. За водительским сиденьем окно закрывает клетчатая шторка.
Крышку моторного отсека закрывает ковер, а сама крышка сделана подымающийся.
На панели приборов популярная на то время наклейка с надписью «Camel», сделана полноценная комбинация приборов и другие датчики.
Теперь давайте перейдем непосредственно в пассажирский салон, чтобы челюсть вообще отвалилась.
На окне за водителем висит календарь с цветами, над дверьми различные таблички, полноценные поручни. Даже задняя неплотно закрывается. Все очень реалистично.
Сиденья-лавочки сделаны с полноценными каркасами. Даже не удивлюсь, если они мягкие. Шикарная текстура дерева на боковинах. На полу сделано напольное покрытие и даже есть плинтуса.
Снаружи все выглядит ничуть не хуже чем внутри. Передние фары и задние фонари рабочие. Даже есть подсветка номерного знака.
На данный момент автобус еще не доделан, но как только Дмитрий полностью доделает свой шедевр и покажет нам, я обязательно о нем расскажу.
Поэтому, не забудьте подписаться на канал, чтобы это не пропустить. Более детальные фотографии я размещу на стене в своей группе ВКонтакте - https://vk.com/collectorsblog
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ
Продолжение следует...