Прохватили на полигоне у Алексея Власова - инструктора контраварийной подготовки. Наснимали для вас годноты, скоро будет кино про злую жигу.
За эту неделю за рулём Весты Спорт побывали множество нечуждых автоспорту хороших водителей, и каждый из них повторял одну и ту же фразу — Жигули так ехать не могут!
"Лосиный тест" я проходил по мокрому асфальту и на 70 км/ч. Если как положено — на шестидесяти и по сухому, слишком скучно получается.
В скоростной змейке с боковым смещением затестили работу системы стабилизации в критических для неё нагрузках. Работает чётко, но при этом азартно, допуская небольшие сносы осей на скользком покрытии.
Без ESP лёгкая корма предсказуемо повиливала. Но шустро возвращалась назад нажатием на педаль газа. Кренов нет вообще. Потрясающая подвеска — не устану это повторять.
В парной гонке на ускорение удалось выйти из паспортных 9,6 до сотки. Как минимум в двух заездах вышло 9,2. Хотя дрэг — это не про Весту. И без того скучноватому мотору добавляют грусти провал мощности при переключении со второй на третью и отсечка, которая сбрасывает обороты вниз на тысячу, стоит тебе немного зазеваться и перекрутить.
Контраварийка оказалась весьма полезной штукой. Даже для опытного водителя. Не зря же говорят, что физкультура лечит, а спорт калечит. Мне стоило большого труда сдерживать свои рефлексы джип-спринтов и перестать рулить перехватом.
На спринт-трассе баранка внедорожника легко сломает тебе пальцы, а ошибки в рулёжке компенсируются высоким профилем резины и грунтовым покрытием.
Критические же городские ситуации, которые имитирует контраварийная подготовка, ошибок не прощают. Потому что цена ошибки может стоит жизни.
В общем, всем рекомендую пройти курс. Это недорого, но весьма полезно для каждого.
Выражение лица у меня вышло немного грустное на этом фото. Городской аэропорт для меня полон призраков. Призраков прошлых гонок, которые мы тут проводили. Они говорят со мной, будят воспоминания и зовут за собой.