Приключения были, без них никак...
Но сразу спешу разочаровать тех, кто ожидал, что я не доеду, или не вернусь. Доехал, вернулся. Туда 2700 и обратно столько же, плюс накатал километров 700 по Крымским дорогам. Общий пробег этой поездки составил более 6000 км.
Перед поездкой ни каких специальных работ по подготовке машины не проводил. Только масло в двигателе поменял перед поездкой и шкворня прошприцивал.
Приключение первое
В Ростовских пробках, на жаре далеко за сорок стала залипать педаль сцепления, что доставило мне несколько неприятных часов, когда я думал, что делать и как это все починить. Впрочем, сцепление работало, залипала только педаль. Грешил на главный цилиндр сцепления и был близок к истине — проблема известная, описанная в интернете и многие связывают её с рабочим цилиндром сцепления и перегревом жидкости в приводе сцепления. По факту неисправность ушла сама, когда к вечеру похолодало до полюс 35. Крымский мост мы проехали уже как ни в чем не бывало. Больше эта история с залипанием педали сцепления не повторялась.
Однако, данный момент разоблачил старую добрую легенду о доступности запчастей и сервиса для УАЗа в любой деревне. От Ростова-на-Дону до станицы Ленинградская мы обзванивали многие сервисы и магазины автозапчастей, но ни где нам не смогли (или не захотели) помочь с заменой цилидра сцепления. Это следует знать — починить современный УАЗ в дороге или купить на него запчасти ничуть не легче, чем любую распространенную иномарку!
Приключение второе
Однажды с утра, когда мы уже несколько дней были в Крыму, на въезде в Евпаторию соседи по потоку заметили что у нас из правого бака, прямо из под лючка, льется бензин! Я был в шоке от увиденного. Открыл крышку и смотрел несколько секунд как бензин вытекает из бака. Не сразу сообразил открыть левый бак. Давление уравнялось и бензин перестал течь. Всё дело в странной системе при которой забор топлива осуществляется из правого бака, куда он поступает из левого... В общем грешу на жару и паленую заправку бензином с легко испаряющейся присадкой, а также на уставшие резинки в пробке правого бака, которая не смогла удержать повешенное давление. Ну и забившейся клапан адсорбера, или что там отвечает за уравнивание давления в баках.
Вопрос решил, потратив 500 рублей на две новых пробки: на правый бак от «восьмерки» без клапана, на левый бак от «десятки» с клапаном. До сих пор так езжу, течь бензина больше не повторялась.
Приключение третье
После покатушек по западному побережью в национальном парке Атлеш, при выезде на дорогу общего пользования остановился отключить хабы на передней оси. В самый раз, чтобы увидеть, как что-то льётся ручьем в районе двигателя. Сначала испугался, но затем по запаху понял, что это омывайка. От тряски выскочил моторчик стеклоомывателя и все пять литров омывайки вылились на землю.
На следующий день купил новые уплотняющие резинки на бачок (за 10 рублей), теперь оба моторчика сидят очень плотно и жидкость не подтекает.
Все три приключения не стали причиной остановки или дорогого ремонта и были из разряда мелочёвки. Впрочем, именно мелочевкой, регулярно выходящей из строя, и славится Патриот. Но я прощаю ему это за реальную вседозволенность в поездках по диким местам.