Toyota Camry в России, в представлении не нуждается, автомобиль входить в рейтинг самых продаваемых автомобилей в России. Седан покупают в корпоративные парки, а также в парки администрации городов и простые автомобилисты. Седан любят за его надежность, комфорт и неприхотливость. В этой статье, мы поговорим о клиенте и партнере моего сервиса, владельце Toyota Camry в сороковом кузове.
Toyota Camry 2010 года, с мотором объемом 2.4 л., мощностью 167 л.с., пробег седана на момент последнего визита в сервис 197 тыс.км.. У дилера были пройдены только первые четыре ТО дальнейшее обслуживание проходило в нашем сервисе.
По кузову десятилетняя Toyota Camry сохранилась хорошо, нет даже намека на ржавчину. На пробеге 95 тыс.км. водитель попал в ДТП, на светофоре его догнала Лада Гранта, по итогу у водителя Гранты сотрясение мозга, подушка на Гранте не сработала, под замену капот, радиатор, передние крылья, фары, заклинило водительскую дверь, на Камри под замену крышка багажника, правый фонарь, бампер, усилитель бампера. Лакокрасочное покрытие у Камри достаточно слабое, на 150 тыс.км., владелец полностью отполировал кузов, так как на нем было множество царапин. Лобовое стекло из-за сколов и трещин менялось дважды.
Салон Camry сохранился не плохо, передние сиденья из-за естественно износа на пробеге 170 тыс.км. были отреставрированы, так как кожа начала затираться и имела множество потертостей, заодно на этом же пробеге был перешит руль.
Поговорим об обслуживании, масло в моторе владелец меняет каждый 9-11 тыс.км., масло привозит в оригинальных канистрах Toyota, вязкостью 5w40.
- 110 тыс.км., стойки стабилизатора;
- 135 тыс.км., сайлент-блоки передних рычагов;
- 120 тыс.км. задние амортизаторы;
- 140 тыс.км. масло в АКПП, передние тормозные диски, передние колодки в среднем каждые 35-45 тыс.км.;
- 145 тыс.км., задние тормозные колодки и колодки стояночного тормоза;
- 150 тыс.км., передние амортизаторы;
- 160 тыс.км., плавающие сайлент-блоки;
- 180 тыс.км., замена ограничителя водительской двери;
- 185 тыс.км., ремонт трапеции дворников;
- 197 тыс.км., ремонт генератора.
Как мы видим серьезных ремонтов не было, все обслуживание Camry свелось к замене масла, основных расходников и деталей подверженных износу, цепь на пробеге 197 тыс.км. стоит родная. Продавать Камри владелец в ближайшее время не планирует, машина полностью устраивает.
Я, как автомеханик и владелец небольшого сервиса могу сказать, что Toyota Camry в сороковом кузове, это надежный и неприхотливый автомобиль, который не смотря на возраст можно смело покупать. Единственно при выборе подержанной Камри не стоит спешить, так как в объявлениях очень много автомобилей со скрученными пробегами или восстановленных после серьезных ДТП, но если не спешить и подойти к побору со всей ответственностью, то еще можно найти Камри в сороковом кузове, после одного хозяина, на реальном пробеге до 100-120 тыс.км., которая после покупки без серьезных вложений и проблем проедет не один десяток тысяч километров.
Рекомендую на канале: Подбор кроссовера до миллиона рублей, три достойных экземпляра от нового до БУ в возрасте до 9 лет
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день.