Система охлаждения в машине для многих водителей - это только кнопка на панели, которая спасает от жары и зноя. В довоенные годы первыми кондиционерами в транспорте были охлаждающие системы в поездах, разработанные в США. Но принцип их работы был совершенно таким же, как и у современных автокондиционеров.
***********************
Подробнее про давление читайте у нас на сайте по ссылке https://r134a.msk.ru/davlenie-v-kondicionere-avtomobilya/
***********************
Первый современный климат - контроль с кондиционированием и отоплением был установлен на машину марки Nach - Kelvinator в 1954 году в Америке. В нашей стране с 60 - х годов автокондиционерами оснащаются только машины правительства, а чуть позже комбайны, грузовики и самосвалы. Сегодня же даже базовая модель бюджетного авто не обходится без автокондиционера.
Принцип действия
Система кондиционирования воздуха в автомобиле не только охлаждает его, но и удаляет лишнюю влагу и посторонние запахи. Функционирует автокондиционер благодаря частичному отбору мощности от коленвала при помощи ремня генератора.
Система эта герметична с фреоном и маслом для компрессора внутри.
После нажатия кнопки кондиционирования на консоли характерный щелчок говорит о том, что электромагнитная муфта примагнитилась к шкиву, который запускается ремнём генератора. Затем компрессор сжимает газообразный фреон и гонит его по трубкам в конденсатор, где он охлаждается. Охлаждённый фреон переходит в жидкое состояние и попадает в осушитель, очищаясь от грязи, осадков и отложений работы конденсатора. После сушителя охлаждённая жидкость готова выполнить свою главную задачу. Через терморегулирующий вентиль, который является автоматическим дросселем, фреон попадает в испаритель. В испарителе или радиаторе кондиционера он переходит в первоначальное газообразное состояние, сильно охлаждаясь. Радиатор кондиционера обычно занимает место перед основным радиатором, ближе к переднему бампер, во избежание перегрева. В этот момент вентилятор испарителя направляет холодный воздух в салон. А отработавший фреон снова попадает в компрессор и всё начинается сначала.
Фреон движется по магистралям, которые на ощупь имеют разную температуру и являются шлангами высокого и низкого давления. Шланг низкого давления соединяет испаритель и компрессор и рабочее давление в нём не превышает 2 атмосфер. В горячей трубке высокого давления автокондиционера оно держится в диапазоне от 6 до 16 атмосфер.
За правильной работой системы следят датчики. Датчик на осушителе включает вентилятор на 2 - ой скорости. Принцип работы второго датчика высокого давления состоит в реагировании на повышенное давление фреона и включает вентилятор на максимальную мощность. Третий датчик при высоком давлении отключает компрессор. А четвертый отключает его же при низком давлении в автокондиционере.
Неисправности
Обычно первым из строя выходит компрессор из-за высокого давления внутри, постоянной вибрации и механического воздействия попадающей на него грязи и пыли. Также причиной может быть разгерметизация шлангов высокого и низкого давления, износ прокладок, ослабление ремня привода. В появляющиеся микротрещины вытекает фреон.
Сильный гул и посторонние шумы при работе, могут говорить о неисправности подшипника шкива или вентилятора конденсатора.
Нарастающий шум при включении и дальнейшее затухание свидетельствует о неисправности компрессора.
Недостаточно холодный воздух или автоматическое отключение автокондиционера- необходимость почистить конденсатор.
Причиной неприятного запаха и жидкости в салоне являются коррозийные процессы в испарителе или закупорка сливного канала.
Датчики давления автокондиционера (тут подробнее https://r134a.msk.ru/zamena-avtokondicionera/zamena-datchika-davleniya-v-avtokondicionerax/ ) тоже могут давать сбои в работе автокондиционера, изморозь на трубке испарителя.
Почему нужно обращаться к нам?
Большой опыт и высокая квалификация наших мастеров позволяет ремонтировать автокондиционеры на машинах любых марок и модификаций.
Услуги по обслуживанию системы кондиционирования автомобиля:
- Проведя диагностику, специалист быстро определит причину поломки или неэффективного функционирования системы охлаждения.
- Первым делом наши мастера проверят давление фреона (хладагента) в автокондиционере и доведут его до нормы. Превышение уровня хладагента даже на 50 - 70 грамм может привести к поломке компрессора.
- Во избежание перегрева и повышения давления в системе автокондиционирования заменят неисправный конденсатор.
Устранят негерметичность компрессора или заменят его с обязательным добавлением масла. - Заменят испаритель при необратимых коррозийных процессах.
Сменят фильтры, подшипник шкива. - С помощью газоанализатора или УФ красителя будет определено место утечки фреона, после чего последует замена прокладок и повреждённых деталей, наложение заплаток.
- Перед запуском системы охлаждения мастера промоют высокий и низкий контуры в профилактических целях.
*******************************************************************************
Подробнее на странице Давление в кондиционере автомобиля.
Если вам понравился материал, обязательно подпишитесь на меня!