Здравствуйте, друзья британские инженеры и дизайнеры болид «Формулы-1», а также более известный как отец и создатель самого амбициозного суперкара прошлого века McLaren F1. Гордон Мюррей представил своё новое творение под кодовым именем T.50, тем самым мистер Мюррей хотел показать всему миру, каким на самом деле должен быть настоящий суперкар.
Это уже 50-й по счету проекта великого маэстро, который вобрал в себя всё самое передовое. Наработки автопрома могут предложить даже кое-что уникальное и был целиком и полностью разработан британскими производителями.
По классики жанра автомобиль построен на полностью карбоновым шасси. Монокок выполнен из того же материала, а вес наружных панелей и несущие конструкции составляет всего 150 кг. Вообще-то Т.50 настоящий легковес на фоне других суперкаров. Новинка воспринимается, как кенийским бегуном на длинные дистанции. Это неудивительно, ведь его вес составляет всего 986 кг. И в этом основная заслуга не только карбонового монокока, но наиболее легкому остекления, которая на 25% тоньше стандартных решений и невероятно легкой шестиступенчатой гоночной коробки передач, производства extra, которая была разработана на заказ. Благодаря корпусу из алюминия перед нами одна из самых легких и компактных коробок, когда-либо использовавшихся в спорткарах.
Отдельного внимания заслуживает двигатель автомобиля, который был разработан небезызвестной компанией Cosworth. Cosworth-это британская компания, специализирующаяся на разработке гоночных двигателей. Ей инженеры имеют огромный опыт в этом деле, которые они использовали для создания самого легкого и компактного двенадцатицилиндрового двигателя на сегодняшний день. Его масса составляет всего 178 кг, чего удалось добиться благодаря поршнями головки блока цилиндров из алюминия и шатунами из титана, а вместо обычного временного генератора используются более современные и легкий 48 вольтовый стартер генератор.
3,9 литровый агрегата без какого-либо наддува способен выдать 663 силы при 11 500 оборотах в минуту и 467 ньютон метров при 9 000 оборотах в минуту. Самое любопытное, что двигатель можно крутить до отметки в 12100 оборотов в минуту, а более 70% всего крутящего момента доступна уже при 2 500 оборотов в минуту.
Для автомобиля будет доступен повседневный режим работы силового агрегата, где обороты будут ограничены на отметки в 9000. К сожалению, но динамические характеристики автомобиля, пока не раскрываются, но я думаю, что они будут впечатляющими.
Зато в компании раскрыли все особенности аэродинамики, если более детально рассмотреть внешность купе, то можно заметить, что двухдверки очень чистый простой дизайн без каких-либо отверстий и сложных обвеса.
Тем не менее это T.50 может обеспечить феноменальную прижимную силу на высокой скорости. Все это благодаря четырехсотмиллиметрового вентилятору, расположенному в задней части автомобиля, который приводится в действие 48 вольтовым электродвигателем. Пике вращается чистотой в 7000 оборотов в минуту в паре с 2 активными спойлерами и диффузором. Это позволяет высасывать воздух из под днище автомобиля тем самым создавая разряжение и T.50 как бы присасывается к дороге и в тоже время усиливает поток воздуха надо автомобилем, что способствует увеличению, прижимной силы.
Всего доступно 6 режимов работы аэродинамики, что позволяет добиться в зависимости от выбранного режима максимальной продуктивности. В качестве тормозной системы используется карбон керамики от Brembo, а в длину автомобилей короче Porsche 718 Cayman, что сыграет ему на руку в прохождение поворотов.
Хоть T.50 спортивный автомобиль, тем не менее в компании не забыли про комфорт, так двухдверка может предложить премиальной акустику, качественную отделку салона и классическую для автомобилей Мюррея трехместную компоновку, где водители располагается посредине и немного выдвинут вперед, а уникальное двери чайки будут привлекать внимание окружающих. Всего Мюррей планирует построить 100 таких автомобилей, стоимостью более 3 миллионов долларов за каждый экземпляр.
Первый серийный вариант будет представлен уже в 2022 году. На этом известный инженер не собирается останавливаться, и уже в ближайшем будущем планирует представить более доступной и массовую модель. Этим самым выйти на рынок спорткаров и составить конкуренцию таким мастодонтам, как McLaren и Ferrari, так, что самое интересное на ждет впереди.
Что ж, друзья у меня на сегодня все подписывались на канал, чтобы не пропускать новые выпуски.