Найти в Дзене

УТ-1 - Почему "утят" сразу не взлюбили пилоты красной армии.

УТ-1 — советский учебно-тренировочный самолёт, созданный в ОКБ имени Яковлева. Использовался для подготовки пилотов высокой квалификации в мирное время. 14 мая 1936 г. на Центральном аэродроме самолет продемонстрировали высоким гостям. Два наркома: Ворошилов и Орджоникидзе, посмотрели показательный полет и ознакомились с машиной на земле. Самолет понравился. В заметке о показе АИР-14(УТ-1) "Комсомольская правда" писала: "Надо полагать, что этот самолет займет крупное место в нашей спортивной авиации для тренировки летного состава аэроклубов. АИР-14, этот "аэроклубный истребитель", должен также занять подобающее место и в военно-воздушных частях для тренировки летчиков, особенно истребителей, как это широко практикуется во многих иностранных воздушных флотах". АИР-14(УТ-1) оказался чрезвычайно строгим в управлении самолетом. Он требовал тщательнейшей координации движений рулями. Малейшая небрежность приводила к срыву в штопор - это являлось откровенным недостатком, ведь в бурно расту
УТ-1
УТ-1

УТ-1 — советский учебно-тренировочный самолёт, созданный в ОКБ имени Яковлева. Использовался для подготовки пилотов высокой квалификации в мирное время.

14 мая 1936 г. на Центральном аэродроме самолет продемонстрировали высоким гостям. Два наркома: Ворошилов и Орджоникидзе, посмотрели показательный полет и ознакомились с машиной на земле. Самолет понравился.

В заметке о показе АИР-14(УТ-1) "Комсомольская правда" писала: "Надо полагать, что этот самолет займет крупное место в нашей спортивной авиации для тренировки летного состава аэроклубов. АИР-14, этот "аэроклубный истребитель", должен также занять подобающее место и в военно-воздушных частях для тренировки летчиков, особенно истребителей, как это широко практикуется во многих иностранных воздушных флотах".

УТ-1 - строгий учитель.
УТ-1 - строгий учитель.

АИР-14(УТ-1) оказался чрезвычайно строгим в управлении самолетом. Он требовал тщательнейшей координации движений рулями. Малейшая небрежность приводила к срыву в штопор - это являлось откровенным недостатком, ведь в бурно растущих ВВС РККА было не так уж много летчиков высокой квалификации.

Многочисленные аварии довольно быстро вызвали настороженное отношение к самолету. Полехин докладывал наверх: "Строевые части ВВС отказываются брать самолеты УТ-1". Из округов и летных школ поступали требования забрать "утят". Летать на них многие просто боялись.

В начале войны УТ-1, находившиеся во фронтовых истребительных полках, по прямому назначению использовать было некогда. "Утят" гоняли как самолеты связи.

Были случаи, когда на них пытались вести ближнюю разведку. Например, в 88-м иап летчик В. Деменок в августе 1941 г. под Каневом совершил несколько вылетов на обнаружение приближающихся колонн врага. Но сравнительно тихоходный, лишенный вооружения и бронезащиты самолет можно было использовать подобным образом только от острой нехватки настоящей боевой техники, возникшей из-за огромных потерь первых недель войны.

В годы войны около 50 самолётов были вооружены 1-2 пулемётами и подвесками для 2-4 небольших бомб или реактивных снарядов РС-82. Этот штурмовой вариант назывался УТ-1б, применялся на юге советско-германского фронта.

Больше информации в моем телеграм канале.