Все водители без сомнения понимают, что такое- жить в кабине грузовика. Сейчас каждый производитель из "Большой европейской семерки" может похвастаться уровнем удобств и комфортом внутри своего тягача. У них есть ровный пол, куча полочек, большая кровать и холодильник, без которого летом никак не обойтись. А буквально 40 лет назад, любой грузовик был не подготовлен для дальних перевозок, с возможностью хорошего отдыха.
Решением этой проблемы занялся французский производитель Renault . На заводе была поставлена основная задача- создать концептуально новый тягач, готовый стать лучшим среди конкурентов.
За работу принялись в 80 году прошлого века. На разработку проекта потребовалось целых 10 лет, чтобы представить миру свое творение. В 1990 году, на презентации магистральника "Magnum" публика скептически отнеслась к данному решению, ведь его нельзя было с чем-то сравнить, подобных тягачей не было, и нет по сей день. Через год, после презентации, модель получает премию "Грузовик года 1991". Продажи взлетают с невероятной скоростью, конкуренты, не ожидавшие подобного от Французов, хватились за голову.
Необычная "модульная компоновка" оказалась очень эффективной в сравнении с обычной комбинированной. Высокая посадка и большая площадь остекления позволила получить отличную обзорность, в отличии от грузовиков того времени, Magnum получил абсолютно ровный пол, идея кузова-трансформер здесь получилась более чем удачной, но об этом расскажу подробнее чуть позже.
Уникальным можно считать и преемственность поколений. За 23 года производства выпустилось 4 поколения, но внешний вид машины не был координально переработан. За это время изменилась форма оптики, дизайн фальшрадиаторной решетки и форма переднего бампера.
Несмотря на современный дизайн и все перечисленные преимущества выше, находятся люди, высмеивающие абсолютно все: кабину, ступеньки, квадратные формы. Дело дошло до шуток над водителями этих машин, которые всем вам известны. Шутки можно и оставить в покое, если они не переходят в оскорбления, но давать необоснованную критику- это мастерство. Все кто ездили на Renault делятся только положительными эмоциями.
У этого грузовика износостойкий двигатель, ресурс которого достигает порядка 1 000 000 км. Достаточно умная роботизированная коробка передач. Кузов сделанный из стеклопластика не ржавеет. Комфортный салон с возможностью трансформировать нижнюю полку в удобное рабочее или обеденное место на двоих.
Если вам понравилась данная статья, и вы дочитали до конца, поставьте лайк, и подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новый интересный материал, а также можете оставить комментарий с пожеланием или предложением идеи для следующих статей.