Доброго дня, дорогие друзья!
С января 2020 года я впервые задумался о покупке нового автомобиля класса SUV. Бюджет на покупку около 1 млн. 700 тыс. рублей. Выбор транспортного средства в данной ценовой категории в настоящих реалиях не очень обширный, но все же есть.
Для покупки расcматривались автомобили: KIA Sportage, Hyundai Tucson, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander. Китайские производители не рассматривались по причине их сравнительно недавнего появления на рынке, а рисковать желания не было.
Критерии выбора: камера заднего вида, вместительный багажник, светодиодная головная оптика и желательное наличие навигации в штатном головном устройстве. Силовые агрегаты, виды КПП и другие технические составляющие в данной статье разбираться не будут, так как все о них знают и ресурсы примерно одинаковые, если обслуживать все своевременно.
В принципе, по последнему критерию выбор сокращался уже только до KIA Sportage, в ШГУ которого с 01 февраля 2020 года предустанавливали, так называемые «Сервисы Яндекс», а по факту добавляли «Яндекс Навигатор». Учитывая, что это самое популярное навигационное приложение, а также собственный опыт обращения с ним, делали автомобиль KIA предпочтительным из вышеназванных хотя бы по этому пункту.
Mitsubishi Outlander
Экстерьер автомобиля выглядит неплохо, багажник просто огромнейший и, посмотрев на него, действительно веришь, что объем более 600 литров при разложенных сидениях второго ряда. Однако. светодиодная головная оптика устанавливается только в топовых версиях, стоимость которых составляет более 2 млн. рублей.
Просмотр автомобиля закончился после посадки в салон.
Mitsubishi невероятно надежное транспортное средство, в которое денежные средства придется вкладывать по истечению большого периода времени и эксплуатации, но за это приходится «платить» отсутствием развития интерьера в автомобилях указанной марки, которое остановилось в начале 2000 годов, особенно крышечки на хлястиках, которые закрывают разъемы прикуривателей и USB. После посадки в автомобиль, сразу захотелось выйти из салона Mitsubishi.
Больше всего разочаровало, что такой интерьер используется во всех автомобилях марки, кроме Mitsubishi Eclipse Cross, где действительно приятно находится.
Volkswagen Tiguan
Невероятный экстерьер - выше всяких похвал, острые линии на капоте и сбоку, о которые можно порезаться, красивые оттенки цветов. Интерьер, после Mitsubishi, - космолет. Большой экран мультимедиа, электронная приборная панель, вся передняя часть автомобиля составляет единый цельный организм. Сравнивать само мультимедийное устройство с остальными рассматриваемыми нет смысла, немцы сделали все красиво. Подкупает наличие дополнительных вещей, таких как полноценная розетка в багажном отделении, столики на спинках второго ряда и другие.
Но все хорошие впечатления закончились после открытия багажника. Он не маленький, но обещанных 615 литров объема не наблюдается. Впечатление также испортила жесткая полка, которую необходимо будет снимать и оставлять дома, при перевозке крупного груза или просто большого количества вещей.
И цена за автомобиль в средней комплектации по прайсу уже превышала 2 млн. рублей, которых в наличие не было.
Hyundai Tucson и KIA Sportage
Заголовок один, так как и автомобили, по сути, родные братья и в основном выбор делается на основании личных предпочтений к дизайнерам компаний концерна. Однако, если ценовая политика KIA уже вызывает множество вопросов (выпуск якобы кроссовера XCEED за цену более 2 млн. рублей, а также Seltos в диапозоне от 1 до 2 млн. рублей), Hyundai удивляет еще больше, потому что схожая со Sportage комплектация Tucson стоит дороже.
Профили автомобиля в принципе похожи, за исключением мелких деталей. В целом, Hyundai выглядит более серьезным автомобилем, без экстравагантности, четкие линии, стандартные фары и решетка радиатора, обычные задние фонари.
Дизайнеры KIA во внешности ни в чем себе не отказывали и сделали что-то странное с передней частью. Если присмотреться к деталям, то необычной выглядит только форма решетки радиатора, которая делает внешний вид автомобиля более милым и немного несуразным, тем более если учесть название модели Sportage (никакой стремительности и спортивности не прослеживается). Что касается кормы, то здесь все сделано необычайно красиво, если не учитывать тот факт, что задние фонари соединены просто красным светоотражающим пластиком, в который пожалели встроить светодиодную ленту.
В салоне автомобили также совершенно разные внешне, однако функционал похож: просторный второй ряд, возможность регулировки наклона спинки, кармашки на передних креслах, подогрев всех сидений, одинаковые багажники без жесткой полки, а со шторкой, для которой под полом приспособлено место, чтобы убрать, когда будет мешаться.
В Hyundai отталкивал «парящий экран» овальной формы с кнопками на нем. Все остальное сделано просто, но со вкусом. Вопросов к эргономике автомобиля не возникло.
В KIA встроили экран в панель, убрали с него кнопки, которые перенесли ниже. Сначала как раз и напрягала россыпь кнопок на панели, однако к тому быстро привыкаешь даже в процессе покупки. Физические кнопки в дороге куда лучше их сенсорных аналогов, на которые пальцем не попадешь, пока не отвлечешься от дороги и не посмотришь. Кнопки под магнитолой полностью дублируют ее функционал: переключение режима воспроизведения, выход на «домашний экран», открытие карты, запуск навигации и настройки, ниже расположен блок климат-контроля, информация о настройках которого также выводится на экран мультимедиа.
И снова вернемся к цене, автомобиль KIA Sportage с необходимым набором опций (средняя комплектация) Luxe+ стоимость на июнь 2020 года 1 млн. 750 тыс. рублей. Однако в тот момент в продаже была ограниченная серия «Лига Европы», которая отличалась отсутствием бесключевого доступа и рейлингов на крыше, но и стоила 1 млн. 690 тыс. рублей.
При этом Hyundai Tucson без навигационной системы, но со светодиодными фарами - 1 млн. 800 тыс.
Также, в Hyundai меньше скидки от производителя по различным программам, в том числе и по сдаче автомобиля в Trade-In (50 000 против 130 000).
Выводы
Конечно же в настоящее время при выборе автомобиля приходится больше отдавать предпочтение цене, а не истории марки, в какой-то степени комфорту. В данном случае при приобретении KIA я руководствовался своими внутренними предпочтениями дизайна (с внешним видом передней части кузова я смирился и свыкся), внутренним убранством, опытом владения автомобилями KIA, наличием необходимых опций за почти приемлемую цену.