Специально для читателей-визуалов вставил картинку в самом начале статьи. Оценили? А теперь представляю вам героя моей сегодняшней статьи - Acura MDX 2009 года.
Этот автомобиль придумали японцы для американцев. Ведь Акура эта сама по себе американская марка (хотя сборка бывает в США или Канаде). Согласны? Думаю, спорить не будем.
А что любит типичный американский водила? Правильно: высокомощный мотор (лучше V6 или сразу V12), мягкую развалистую подвеску и комфортное седло. Расход топлива не особо принципиален.
Хотя в последние годы Honda все-же пошла на уступки экологии и начала выпускать уже турбовые (более экономичные) движки и гибриды.
Кратко о машинке: Акура MDX второго поколения, выпускалась с 2006 по 2013 год. С 2010 года начали устанавливать такую замечательную штуку как SH-AWD, а до этого внедорожник был просто с 4WD.
Скажу вам откровенно: сегодня эта внешность уже не притягивает взгляды всего потока, но оно нам и не надо. Это в первую очередь надежный (да практически неубиваемый) бюджетный (уже сегодня) внедорожник, который можно взять за чуть больше, чем 500 тысяч рублей.
В нем есть сравнительно неплохая музычка с большим количеством динамиков и сабвуфером, навигация, люк и камера заднего вида.
Разумеется, подогрев подпопника сидящих спереди, обогревы заднего стекла и боковых зеркал.
Оптика линованная, светит добротно, если отреставрировать. Акура вообще трепетно относится всегда к освещению дороги. Это вам не Кадиллак, у которого до сих пор фары как китайская гирлянда.
На днях я прокатился по рынкам в поисках живого экземпляра и скажу вам, они есть. Да, действительно живые.
Но давайте упомяну и слабые места данного аппарата.
Во-первых, это адаптивные амортизаторы. Они оказались слабоваты, любят течь и выходить из строя, а стоят космических денег. Так что перед покупкой надо на них особо пристально внимание обращать.
Во-вторых, это запчасти. Нет, вы не будете все заказывать с Америки и ждать месяцами. Но придется подыскать разборки с этими машинками или посидеть на форумах, чтоб узнать про аналоги (их достаточно) запчастей.
И, в-третьих, это транспортный налог с бензином. Для россиян это будет ощутимо. Все-таки в этой Акуре аж под 300 л.с. и она любит покушать. По трассе это где-то 9-10 л, а в городе может добегать и до 18 л/100 км.
Вывод: хорошая тачка, высокая и достаточно "жирная" по комплектации. В меру надежная и сегодня очень дешевая - фотографии взяты с продажи автомобиля за 524 тысячи. Нюансы, конечно, как у всех есть. Но если вы найдете машинку 2010-2013 годов за 600 тысяч и в хорошем состоянии - то я бы однозначно рекомендовал такую брать.
Прослужит еще довольно долго и будет доставлять положительные эмоции!