Приветствую!в предъидущем посте я рассказал как искал течь масла.Сейчас расскажу как я снимал масленный насос и чем закончился ремонт крайслера.
В общем дело со снятием маслянного насоса не такое и хлопотное.Но на этом авто с двигателем крайслер снять поддон полностью у меня не получилось,поэтому обошелся просто опустив его.ГРМ уже разобран дело за малым.Открутил болты подушек,которые к балке и поднял двигатель на сколько можно.насос в поддоне держит только маслоприемник.Поддон откручивается легко,предварительно откручиваем усилители с задней части поддона,они мешают добраться,там два болта на блоке и по одному к кпп.И поддон снят перед этим слив масло.Снимаем насос.Снял, разобрал,аргонщики заплавили без проблем дыру,немного подшлифовал место где вращается шестерня и все собрал в обратном порядке.И все на местах,новые сальники ,ремень и ролики.Долгожданный запуск иии...
Масло снова потекло так же ручьем.Ладно сальник дешевый,заказываем корейский оригинал для элантры(подходит по размеру)Снова все разобрал проверил и собрал обратно.Запуск и та же фигня.Все тупик.Начались размышления и решение пришло откуда не ждали.поменять фильтр.Ни кто и не подумал что он окажется виновником торжества!Новый фильтр!Матерился я долго.После замены все стало
хорошо.
Вот такой коллапс получился из-за фильтра и того что он новый.
Спасибо всем кто дочитал эту историю,до скорых встреч!