Авиатор Андре Дюбонне использовал свое наследие аперитивов, чтобы создать этот уникальный предмет в стиле ар-деко.
Француз Андре Дюбонне одержал шесть воздушных побед в качестве пилота во время Первой мировой войны, а в последующее мирное время продолжил гонку на Бугаттисе и Испано Суизасе. Как изобретатель, он также придумал независимую переднюю подвеску на продольных рычагах и систему рулевого управления, носящую его имя, которые ему даже удалось продать General Motors в начале 1930-х годов. Улучшение неподрессоренной массы за счет удерживания рулевого механизма и поворотных шкворней внутри подвески, установка Dubbonet превратилась в Fiats, Alfa Romeo и Iso Isettas в Италии, Simcas во Франции и в конце 50-х годов в BMW 600 и 700 в Германии.
Как богатый наследник Дюбонне пьет состояние, в 1930 году Андре Дюбонне женился на Ксении Джонсон, которая, к сожалению, вскоре умерла. Для своего пятого прототипа Дюбонне поручил кузовостроителю Жаку Саучеку создать одноразовый автомобиль в авиационной тематике с использованием шасси № 103 Hispano-Suiza. В результате получился шедевр ар-деко, известный как Dubonnet Hispano-Suiza H6B Xenia 1938 года.
Hispano-Suiza была пионером в области авиадвигателей, поэтому 7,9-литровый рядный шестицилиндровый двигатель SOHC H6B - это, по сути , сокращенный вдвое атмосферный V12 . Отчасти поэтому он был оснащен двухискровым зажиганием, двумя распределителями и литым алюминиевым блоком с поперечным потоком, а также карбюраторами с восходящим потоком на 160 лошадиных сил при 3050 об / мин. Все это происходит с помощью четырехступенчатой механической коробки передач.
Благодаря очень небольшому количеству хрома, очень сложным изогнутым стеклянным поверхностям, съемной панели крыши и пластинам из нержавеющей стали для внутренней отделки, особенный экземпляр Saoutchic Dubonnet был спрятан во время войны, и его представили только 9 июня 1946 года на открытии шоссе Сен-Клу. Туннель недалеко от Парижа.
Автомобиль был куплен президентом французского клуба Hispano-Suiza в 1960-х годах и тщательно отреставрирован только для того, чтобы его купил Чарльз Морс в 1999 году. Взгляните на эту красоту в Окснарде, штат Калифорния, в Автомобильном музее Маллина.
Одним словом, эта Hispano-Suiza - это то, о чем мечтали в довоенной Европе.