Stinger в переводе с английского "жало" или " жалящее насекомое". Увидев его я подумала : " Что это за спорткар "? Действительно, надо отдать должное корейцам и в частности KIA. Делают красивые машины: Оптима, К5 И К 900. И, конечно же, Stinger. Яркий и сочный дизайн. Много воздуховодных отверстий, намекающих на спортивный характер. Ее выразительный покатый силуэт напоминает Panamera. Вообще, куча эмоций от навороченного дизайна. Наверное, можно сравнить с тем, что когда я увидела на улице нашего города Дженезис , в мыслях мелькнуло: " Да это блин Бентли, корейская Бентли". То есть получается делать эффектные машины не только у немцев/британцев/итальянцев. За сколько же нам предлагают Stinger? Сразу оговорю, что буду рассматривать автомобили 2020 года выпуска. Хотя, вы понимаете, что ликвидность ее на вторичке будет невысокая.
- Доступна комплектация за 2 215 000 мы получим: турбированный двигатель 2,0 197 л.с., 8 ступеней автомат и задний привод. По внешности у нас будет задний спойлер, хромированнный выхлоп, светодиодные фонари. В салоне будет кожаное рулевое колесо, подлокотник для задних пассажиров, интерьер из экокожи. Подогрев руля и передних сидений. Электрорегулируемое сиденье водителя и круиз-контроль. Мультимедиа представлена 7- дюймовым экраном. Диски 18. С полным приводом комплектация идет Люкс и будет она стоить 2 365 000. Клиренс 150 мм. Багажник 406 л.Разгон 0-100 за 8 с.
- Если брать двигатель 2,0 247 л.с., полный привод, 8 АКП то в самой доступной комплектации Prestige машина будет стоить 2 525 000. Отделка салона будет натуральной кожей. Трехзонный климат-контроль, стеклоподъёмники с электроприводом, система для резкого старта с места. Навигационная система с 8'' дисплеем, камера заднего вида с динамической разметкой. Разгон 0-100 6,7 с.
- Самая навороченная Stinger GT за 3 500 000. Время разгона за 5,3 с. Двигатель 3.3 V6 T-GDI , 370 л.с. В интерьере идет премиальная кожа Nappa. Дорожный просвет 13 мм. Электро-управляемая подвеска. Тормоза Brembo. Легкосплавные диски 19. Панорамная крыша и люк с электроприводом. Центральная консоль с алюминиевой отделкой. Обивка потолка искусственной замшей. Система контроля слепых зон, система экстренного торможения.
Внутри машина выглядит так же круто как и внешне. Она повторяет всё лучшее у разных марок. Воздуховоды внутри как у Мерседеса. Селектор скоростей похож на селектор Ауди. В топовой версии серебряные вставки из алюминия, а не просто из пластика под алюминий ( во многих дорогих автомобилях пластик). Я докопаюсь всё таки до дисплея. Выглядит он не "фонтан". "Фонтан", конечно, в ауди. Но, там они всегда заляпываются. Я это к тому, что всегда есть до чего докопаться и что-то всё равно вас будет бесить, даже в крутом автомобиле.
Понимаете, что они делают? Компании соревнуются и показывают, что могут делать быстрые и сумасшедшие по дизайну автомобили. По цене дешевле чем Мерседес, Ауди. Заявляют, что могут делать и Пиканто и К 900. Но, в Stinger нет режима "спорт". Я говорю, о явном спорте. Когда немецкие машины дают вам при переключении ощущение жесткого спорта. Здесь, все управляется плавно. Есть системы стабилизации, которые не отключаются полностью, нет возможности полностью владеть управлением, как это можно делать на немецких спорткарах. Но, всё равно ведь молодцы!