В Toyota считают, что запас хода 1000 км на электромобиле вполне реально и причем в ближайшем будущем. Японский автомобильный гигант работает над созданием батареи для электромобилей в основе которой лежит фторид-ионная технология. Более того, в компании утверждают о том, что новинка уже находится в стадии тестирования.
Как Hyundai уже проехал 1000 км?
В недавнем эксперименте, где Hyundai Kona преодолел 1000 км на одной зарядке благодаря аккумуляторному блоку 64 кВт*ч, есть очень важный момент. Скорость электромобиля не превышала 30 км/ч, не использовались климатические и световые приборы, а также мультимедиа. Toyota же работает над созданием такой аккумуляторной батареи, которая сможет преодолевать подобные расстояния не жертвую комфортом и скоростью.
Командой ученых создан прототип фторид-ионной аккумулятора. Батарея с таким химическим составом именуется по классификатору как FIB. Со слов ученых, фторид-ионная АКБ может обеспечить примерно в 7 раз больше энергии на единицу веса, чем привычная литий-ионная, массово используемая в электромобилях. Уникален и срок службы такой батарей, речь идет приблизительно о 8 тысячах циклов, что в принципе делает ее практически вечной. Ресурс около 8 млн. км, даже если цифра немного завышена, все равно впечатляет. Вопрос лишь в том, зачем автомобильным производителям использовать такие долговечные источники питания.
Так в чем сложность?
Главный недостаток такой АКБ в том, что фторид-ионные аккумуляторы до сих пор работали исключительно при высоких температурах. Принцип эффективной проводимости фторид-ионов заключается в условиях, когда твердый электролит достаточно нагрет. Потому FIB батареи считаются непрактичными для многих потребительских применений. Необходимая температура приводит к нежелательному эффекту расширения электродов. Но ученые Киотского университета и Toyota заявляют, что, используя для электродов сплав из кобальта, никеля и меди, найден способ решающий эту проблемы. В ближайшей перспективе команда планирует оптимизировать материалы, используемые в аноде, чтобы аккумулятор можно было заряжать и разряжать без потери емкости.
Новость интересна тем, что в Toyota было всегда свое видение электрификации транспорта. Легендарный бренд не раз утверждал о необходимости делать ставку на гибриды и водородные автомобили. Представители Toyota упрекали своих конкурентов в том, что емкие аккумуляторные батареи не способствуют экологичности из-за большого углеродного следа. Возможно в скором времени тойтовские FIB устроят некую технологическую революцию, будем посмотреть.
Подготовил: el-book.ru
Ставьте лайк и подписывайте на канал, если Вам у нас понравилось. Мы подготовили еще много интересного для вас 😊
Читайте также: Грузовики Hyundai XCIENT с запасом хода 400 км приступили к работе в Европе
Читайте также: Nissan собирается использовать электричество как новую валюту?
Читайте также: Цены на акб для электромобилей снизились на 87% с 2010 года. Как скажется на цене электромобилей?