Первая атака камикадзе
В 1944 году японцы использовали против американцев террористов-смертников-камикадзе («божественный ветер»).
По мере того как бушевала война на Тихом океане, стало ясно, что японцы не смогут остановить американское наступление. Японские самолеты были в меньшинстве и не превосходили по классу американские, что привело к низкому числу квалифицированных пилотов. Итак, японский военно-морской капитан Мотохару Окамура заявил:
Я твердо верю, что единственный способ повернуть войну в нашу пользу - это прибегнуть к крушению наших самолетов…. Добровольцев на этот шанс спасти нашу страну будет более чем достаточно.
Окамура сформировал первую группу камикадзе из 24 пилотов-добровольцев из 201-й авиагруппы ВМС Японии. В основном это были молодые студенты университетов, которым часто приказывали добровольно стать камикадзе. И они сделали это, опасаясь позора семьи.
Во время битвы в заливе Лейте, где были задействованы первые пилоты-камикадзе, погибло более 5000 пилотов-камикадзе, сбив 34 корабля.
Но при рассмотрении фотографий летчиков-камикадзе возникает странное: почему они в касках?
В конце концов, кажется нелогичным носить шлем, когда вы все равно собираетесь убить себя. Было бы напрасной тратой ресурсов раздавать шлемы пилотам-смертникам.
Но более внимательный анализ показывает, что на самом деле это были не шлемы ...
Шапки-авиаторы
Во-первых, называть его «шлемом» немного неверно.
Они носили так называемую «шляпу авиатора», также известную как «шляпа бомбардировщика». Шапки были кожаными и имели большие уши. И он был довольно популярен среди пилотов в начале 20 века. Если вы посмотрите старые фильмы Чарльза Линдберга или Амелии Эрхарт, то увидите, что они носят эти кепки.
У кепки было много целей: она согревала головы пилотов, когда они летели с открытым фонарём кабины. У него были гугли, чтобы лучше видеть при взлете, посадке или поиске ориентиров. В шляпе также находились радионаушники, кислородные маски и горловые микрофоны.
Даже если бы летчики-камикадзе носили шлемы, их ношение не было бы бессмысленным. Шлем или кожаная кепка были бы очень хороши для защиты головы пилота от опрокидывания во время высокоскоростного маневрирования, чтобы избежать огня противника.
Хотя это малоизвестно, задания пилотов-камикадзе часто прерывали из-за турбулентности, плохой погоды, проблем с видимостью или неисправностей двигателя. Если миссия была прервана, наличие кепки было бы полезным при возвращении домой. Возьмем, к примеру, Кеничиро Оонуки. В 1945 году ему пришлось посадить свой самолет из-за неисправности двигателя - он стал одним из немногих летчиков-камикадзе, переживших войну.
Даже если бы у летчиков-камикадзе были современные авиационные шлемы, носить их было бы бессмысленно. Если вы знаете что-нибудь о физике или авиации, вы бы знали, что врезавшись в твердый объект, например, военный корабль, можно убить человека. И неважно, носит ли этот человек шлем, кожаную кепку или что-то еще.
Пилоты-камикадзе также носили те же летные костюмы и шлемы, что и другие члены ВМС и армии Японии, поэтому в их фуражках не было ничего особенного.
Даже военно-воздушные силы США, у которых в то время не было стандартной формы, во время полета носили точно такие же «каски» камикадзе.
По окончании войны кожаный головной убор был заменен жестким шлемом для защиты головы во время спасения. В шлем также были включены защитные очки. И это означало конец кожаным фуражкам для авиации.