Между водителями ведутся постоянные споры – что лучше, атмосферник или турбированный мотор. И чем больше становится турбо-двигателей, тем сильнее ведутся баталии на просторах интернета и в реальной жизнь.
Одни говорят: «Да что толку от атмосферника, он даже скорость с горем пополам набирает, если объема движка мало?». Другие в свою защиту: «Зато ваши турбированные сыпятся значительно быстрее, а наши продолжают ходить. Да и турбину раз в 60 тысяч км менять нет необходимости, потому что её просто нет».
И кто же прав?
ВАГоводы однозначно ответят, что турбина лучше – потому что у концерна в основном турбированные двигатели в самых дорогих комплектациях. Тогда как некоторые бренды даже не смотрят в их сторону и продолжают делать атмосферные, «классические» моторы. За это их и стоит почитать, потому что я нахожусь на стороне атмосферников.
А теперь по брендам:
- Мазда добилась шикарных результатов, так как их «классические» движки практически не уступают тем, где установлена турбина. Причина проста – высокий крутящий момент и бОльшая степень сжатия. И казалось бы, тут идеально всё. Но нет, сами моторы крайне требовательны. Масло меняй чаще обычного, бензин в идеале заливай 98-ой. Дорогое удовольствие.
- Toyota – ещё один японский бренд, где турбинам не место. Здесь как нигде больше прослеживается внимание даже к самым мелким деталям, за счёт чего значительно увеличивается КПД. Они по-прежнему остаются одними из самых надежных моторов на рынке. Поэтому не стоит говорить, что «Тойота уже не та».
- Hyundai и KIA. Тут о качестве говорить не приходится, в сравнении с прошлыми двумя брендами эти явно отстают. Зато очень дешевые и здесь реально применяются новейшие разработки, пусть и не всегда удачные.
А вы что думаете: лучше взять с турбиной движок и менять её каждые 40-60 тысяч км или надежный атмосферник?