Всем доброго времени суток!
Сегодня обсудим, как заменить свечи на двигателе V6 Hyundai Tucson 2.7 AT 4WD.
Выделяю для этого целую статью, т.к. процедура эта не из простых. Причина проста - несмотря на то что двигатель шестицилиндровый, из-за его поперечного расположения, достаточно проблематично подобраться к дальнему ряду свечей, и за данную процедуру на автосервисах просят от 3000 рублей и выше.
Но мы решили самостоятельно провести замену свечей на V6, т.к. опыт - это бесценно!
Итак, признаки того, что пора менять свечи:
1. Периодические провалы в зажигании на холостых (редко, но бывало)
2. Подергивания, троение (редко)
3. Тяжелая динамика (как то лениво тянет)
План работ:
1. Заменить свечи зажигания
2. Заменить ВВ провода
3. Почистить дроссель
4. Почистить регулятор холостого хода
Для этого куплены/подготовлены следующие материалы:
1. Свечи зажигания NGK PFR5N-11 5838, 6 штук, 2475 руб (по 412 руб 50 коп за 1 свечу)
2. Комплект ВВ проводов 6 штук, Оригинал Hyundai/Kia, 3140 руб за комплект
3. Уплотнение впускного коллектора Hyundai/Kia 29215-37270
4. Прокладка дроссельной заслонки, Hyundai/Kia 35101-37200
5. Прокладка РХХ, Hyundai/Kia 35156-33271
6. Очиститель карбюратора (лежал в моих давних запасах)
Все работы проводили вдвоем с товарищем.
Пользовались стратегией "открути всё, что на пути к свечам".
Фотографий особо сделать не удалось.
Сняли дроссель, ожидаемо был грязноват.
Регулятор холостого хода сняли, разобрали и почистили.
Сложность в разборе РХХ состояла в извлечении медной втулки. Если вкратце — нужно вынуть втулку, и повернуть корпус относительно корпуса с фишкой на 1/6 оборота.
Далее, чередуя тряпку и очиститель карбюратора, чистим всё, что можем прочистить в дросселе и в РХХ.
Собираем дроссель в обратном порядке, не забыв поставить новую прокладку РХХ, а перед установкой дросселя на место — новую прокладку дросселя.
Теперь собственно, в каком состоянии были старые свечи
По Руководству зазор на свечах должен быть 1,0-1,1 мм, в изъятых свечах зазор явно больше. Причем на некоторых видна ямка на боковом электроде. Либо настолько прогорел, либо конструктивная особенность.
Собрали всё в обратном порядке.
Завели, всё ОК, прогрели, прокатились.
Из ощущений:
1. Двигатель стал работать ровнее и тише
2. Динамика разгона более плавная
В общем, я доволен проделанной работой и эффектом как слон! Машина стала вести себя как в первые дни после покупки )
На этом всё, всем спасибо кто дочитал до конца!
Подписывайтесь, ставьте лайки!
Всем пока!