Мозырь (2009)

Номера платформ автовокзала подписаны со всех четырёх сторон каждой опоры, что визуально создаёт цифровую кашу.

Впрочем, гораздо больше тут оказалось каши снежной. В итоге ввиду отсутствия времени и полной негулябельности погоды увидел очень мало что.

Любопытный дом-доминанта новой части города.

Свежие на тот момент новостроечки.

Дружба народов.

Единственная достопримечательность тут - наличие трамвая.

Система принадлежит нефтеперерабатывающему заводу и служит сугубо для развозки рабочих, потому не является, сторого говоря, городским транспортом.

Из 20 км линии лишь менее 3 приходится на городскую застройку, да и то только в верхнем (новом) городе. Даже депо стоит хрен знает где в поле.

Подвижной состав - исключительно КТМ-5, эксплуатирующиеся с момента открытия линии (а на сегодня это уже 32 года!). При этом мозырские вагоны всегда славились идеальным состоянием, насколько оно вообще возможно для усть-катавских гробов.

Остановки приличные.

Регулярно ездил снегоочиститель.

А вот пассажирское расписание совершенно адское и на незаводчан не ориентированное.

Честно прождал рекордные в своей жизни часа полтора, но всё же прокатился.

Стоимость проезда для простых смертных там номинально была какая-то заоблачная, но это компенсировалось отсутствием какой-либо системы её взимания.

На заводе же - полный сюрреализм. Мороз, снег, лес, промышленный гул и ни единой души.

При этом в городе есть и "нормальный" гортранспорт, но лишь автобусный. Фишка тут в том, что все без исключения маршруты (на данной схеме их 17, но впоследствии наплодили ещё больше) ведут в одно место, причём необходимость в такой куче микроскопических маршрутов обусловлена горным рельефом основной части города, разрезанной многочисленными балками.

Ну в общем с Мозырем всё.

А Калинковичи не покажу совсем.