С началом ХХI столетия на АвтоВАЗе решили полностью обновить давно устаревшую т.н. классическую линейку автомобилей "Жигули", восходившую "корнями" еще к Fiat-124. "Первой ласточкой неоклассики" должен был стать прежде всего автомобиль в практичном кузове универсал, то есть замена ВАЗ-2104. Тогда это был первый автомобиль, разработанный в дизайн-центре АвтоВАЗа под началом нового главного дизайнера Евгения Лобанова. Так на Московском международном автосалоне 2002 года был представлен первый опытный образец ВАЗ-2151. Несмотря на все проблемы, преследовавшие этот проект от первых эскизов до показа автомобиля в Москве, дебют удался — ВАЗ-2151 стал самым ярким экспонатом автосалона.Хотя кузов того прототипа что стоял в выставочном зале на Красной Пресне, напоминал готовый автомобиль — на самом деле это был всего лишь стекло-пластиковый ходовой макет автомобиля. Созданный всего за 7 месяцев. Работа над ходовым прототипом завершилась буквально за несколько дней до его премьеры.Однако, несмотря на срочность выполнения «заказа», выставочный образец приятно удивил тщательностью изготовления и современным техно-дизайном. По размерам новинка получилась намного больше универсала ВАЗ-2104: при «растянутой» почти на 200 мм базе автомобиль раздался вширь на 60 мм, а по высоте почти сравнялся с минивэном — 1535 мм (прибавка в 92 мм!).
Автомобили собирались оснащать только двигателями объемом 1,7 литра с впрыском топлива (как на выставочном образце) позволившим, наряду с другими мерами, снизить токсичность выхлопа до уровня норм Euro 3. Мотор в паре с 5-ступенчатой механической коробка передач, был взят от новой "Нивы" — ВАЗ-2123 (или как ее потом назвали в народе — "Шнива") Стандартный размер колес 185/70R14 — то, что надо для наших разбитых дорог. При желании можно поставить 15-дюймовую «обувку», желательно легкосплавную. Именно такие колеса были у выставочного образца — смотрелось классно!Разработчики совершенно справедливо относили свое детище к УПВ (универсал повышенной вместимости) ведь у него был: вместительный 500-литровый багажник (у «четверки» — 375 л, у ВАЗ-2111 — 450). Если же сложить заднее сиденье, автомобиль превратится в мини-фургон. Сам салон был очень просторным — здесь с комфортом устроятся пятеро рослых мужчин Сегодня тот прототип "звезда" выставки 2002 года, стоит в музее АвтоВАЗа
Вот такой классный аппарат мог бы колесить на наших дорогах но увы не дошел до нас.
Если понравилось подписывайся дальше будет только интереснее.
