Пару месяцев назад прочитал интересный, автомобильный журнал на автомойке, там была интересная статься про летнюю резину. Вроде ничего особенного, если не учитывать, что Кама заняла место чуть ли не в тройке лидеров. мощно? Наверное. Но ранее эти покрышки занимали всегда последние места .
Не успев отъездить первое лето после покупки японца, я сильно пробил колесо. Дыра в боковине исключала ремонт. Стоимость нового колеса как два, попроще купить комплект целиком. Выбор остановил на Matador- MP44 - Elite3 205/60R1678 С учетом продажи остальных трех покрышек, замена обошлась менее четырех тысяч рублей (одна покрышка стоила около 2950р.).
Марка словацкой резины Мatador была знакома мне по сотрудничеству производителя с заводом "Омскшина". Такие #покрышки когда-то были у меня на ВАЗ 2106. Потом словаков купил Континенталь, даёт им технологии оборудования и поддерживает продажи
Покупка маленьких производителей крупными - обычная практика: Barum, Amtel, Matador, Nordman - второсортные бренды, принадлежащие крупным производителям типа Pirelli, Nokian и т.п.
Озывы о Matador MP44 Elite были неплохими: резина мягкая, держит отлично , стачивается быстро, но и толщина протектора приличная - восемь миллиметров.
В 2016 году, когда я установил эти покрышки, пробег был- 18200 км. На сегодня пробег перевалил за 71 тысячу. Ясно, что часть этого пробега была на зимней резине. Есть у меня также и опыт большой опыт эксплуатации резины подороже - Bridgestone Turanza89 (6 лет, общий пробег автомобиля - 73 000км).
Многие с недоверием относятся к продукции выпущенной в РФ.
Я думаю такое отношение неправильным: плохо могут сделать в любом месте, также как и хорошо. Потому что технологии и система контроля качества едины для всего производства. У Matador для привередливых есть заводы в РФ, Словакии и Франции
В первый год резина точилась весьма сильно. От исходных восьми миллиметров протектора к осени осталось пять. По сравнению со штатным Hankook Ventuss Prime 23 (который стоил 2x дороже)
Matador оказался гораздо тише и мягче. Более того, он оказался также потише зимнего комплекта Gislaveed NordsFrost 120.
Что касается шума, то говорят о том, что она зависит от износа протектора и меняется случайно. Больше всего шины было слыхать на отрезке износа между 6 и 4 миллиметрами. Сейчас, когда протектор минимален, на большой скорости больше всего слышно ветер, чем колеса. Конечно, если говорить о движении по асфальту средней зернистости или более гладкому. Из всех покрышек на которых ездил, Матадор оказался самым беззвучным.
ПО своему опыту могу судить , что Matador MP44 Elite3 - очень хорошая #резина. Она очень прочная, мягкая, цепкая и тихая. Изнашивается довольно быстренько , но благодаря высокому протектору хватает ее на огромный пробег. Также хочу сказать про топливную экономичность - средний расход по БК 8,9 л/100 км при средней - 25 км/ч.А с учетом полутора-двукратной разницы в стоимости с моделями более популярных брендов - могу ее рекомендовать.
P.S. Сейчас я еще не определился , что мне брать на замену (а брать придется, потому что протектор заканчивается ). Хочу попробовать Toyo Proxes CF23, но получиться или нет - будет зависеть от курса $ (пока курс вызывает опасения). MХP434 Elite3 больше не выпускают, но вместо Matador предлагает MP47 Hectorra 4, которая по отзывам аналогична и также хороша по всем параметрам. Ожидаю зимний период и буду что-то делать. Если у вас есть опыт использования отличной летней резины из среднего и ниже среднего ценового диапазона - пожалуйста поделитесь, буду рад вашему мнению.