В прессе не раз упоминалась, что лидером в разработке инноваций и модернизаций для авиации России стал «Ростех», особенно его подразделение — ОДК. Какой же новинкой на сегодняшний день занимается ОДК? Новую разработку предложили Уфимские двигателестроители для самолетов серии «СУ». Суть проекта в том, что на самолетах типа «СУ» установлены 2 типа двигателей: на «СУ-27/30/34» установлены «АЛ-31Ф/ФП», а «СУ-35» оборудован авиадвигателем «АЛ-41Ф-1С» (пока еще и на «СУ-57). При одинаковых габаритах «АЛ-31» и «АЛ-41» (длина 4,9 м и диаметр 1,2 м), первый развивает тягу в режиме форсажа около 122,5 кН, то «АЛ-41Ф-1С» уже может развивать в режиме форсажа тягу до 142,5 кН. Т. е., исходя из габаритов и при определенной доработке (проще говоря будет «универсальный» авиадвигатель для истребителей «СУ») возможна установка «АЛ-41Ф-1С» на «СУ-27/30/34». Чем же отличается «АЛ-41» от «АЛ-31»? Во — первых, он имеет модульную конструкцию и вектор тяги в трехмерном направлении; во вторых применен обновленный компрессор НД с увеличенным количеством поступающей воздушной смеси (и соответственно увеличенным КПД); и в третьих, обновлена турбина, где лопатки турбины имеют более эффективную систему охлаждения. Что же сулит разработка и применение «универсального» двигателя? По словам Е. Семивеличенко (один из директоров ОДК-УМПО) — разрабатываемый «универсальный» двигатель можно будет установить на любой самолет из семейства «СУ-27» без изменений в конструкции планера. Ну и конечно это снизит затраты на эксплуатацию, упростит как обслуживание двигателей, так логистику МО РФ. Наиболее благоприятно скажется установка «универсального» двигателя на скоростных характеристиках «СУ-30» и «СУ-34», т. к. они явно «недомоторизованы». С другой стороны, открываются большие перспективы для экспортных поставок: Индия — 272 «Су-30МКИ» уже на пороге середины срока службы, а добавление тяги носителям тяжелой ракеты «BrahMos» существенно повысит их скоростные характеристики; Китай — приобретал самолеты «Су-27/30/35». Так же, китайским истребителям J-10, J-20 и J-15 неплохо бы увеличить тягу, т. к. на них установлены еще АЛ-31ФП. В общем, по мнению экспертов, уже сейчас рынок для «универсального» двигателя может составить около 700 единиц (Китай, Индия и другие страны, эксплуатирующие семейство «СУ-27»). Так что «универсальный» авиадвигатель должен быть востребован не только в МО РФ, но и открываются большие перспективы для экспортных поставок.
Статья вас заинтересовала?
Нажмите палец вверх и подписывайтесь на наш канал, чтобы быть в курсе последних новостей авиации и космоса.