Привет! Прямо сейчас в небе находится около 10 тысяч самолётов, каждый из них "кушает" какое-то топливо. Какое? Будем разбираться!
Как бы экологам не хотелось летать на сахарном сиропе, всё равно основой для авиационного топлива остаётся нефть. Это не обычный бензин, которым заправляют автомобили, а специальный авиационный керосин или авиационный бензин. На авиационном бензине летают самолёты на поршневых двигателях – это, в большинстве своём, самолёты малой авиации, а также вертолёты. На керосине летают большие коммерческие лайнеры.
Виды авиакеросина
- "ТС-1" – топливо сернистое. Самое распространённое топливо для коммерческих воздушных судов, отличается высоким содержанием серы, используется в России.
- "Jet-A1" – почти то же самое, что и "ТС-1". Это топливо используется во всей Европе, в нём чуть меньше серы, чем в "ТС-1".
- РТ – реактивное топливо. Очень дорогое и качественное топливо, почти не используется в коммерческой авиации, в основном им заправляют сверхзвуковые самолёты.
Стоимость и немного цифр
Сейчас мы говорим о российских аэропортах. В зависимости от аэропорта цена килограмма керосина может отличаться (±5 руб/кг). Ну а в среднем килограмм топлива ТС-1 стоит 50 рублей. Существует такая характеристика, как расход топлива на километр на каждого пассажира. Самый распространённый в мире пассажирский самолёт Boeing B737-800 с каждым пройденным километром потратит на одного пассажира 22,5 грамма керосина.
Boeing B737-800 при полной загрузке, без особого ветра, потратит на полёт из Москвы в Санкт-Петербург около 3,5 тонн авиакеросина. Умножим это число на среднюю стоимость килограмма топлива, и получим 175000 рублей, это и будет нашей затратой на топливо (приблизительно). Можно смело добавить минимум 1000 рублей к билету каждого пассажира только за заправку!