Приветствую всех автолюбителей и читателей моего канала! Сегодня хочу поделиться историей покупки своего первого автомобиля Mitsubishi Lancer 10 поколения.
Начнем с того, что машина выпускалась с 2007 по 2015 год, после 2008 года произошел рестайлинг, повлекший за собой незначительные изменения, о которых я расскажу в отдельной статье)
Выбор на данный кузов пал по нескольким причинам:
- Во первых - внешний вид автомобиля. Хоть и сошел он с конвейера в далеком 2008 году, внешне он более привлекателен чем одноклассники. Сразу хочу сказать, что на вкус и цвет все фломастеры разные), это мое мнение.
- Во вторых - японские автомобили славятся своей надежностью и пробеги за 150 т.км этой машине точно не страшны, думаю многие с этим согласятся ( стоит иметь ввиду болячки у моторов 1.5 и 1.6 серии 4А9... связанные с залеганием колец и масложором. Двигатели 1.8 и 2.0 серии 4B1... относительно беспроблемные)
- В третьих - бюджет. На рынке цена начинается от 300 тысяч российских марок за откровенные дрова и плюс минус 450 т.р за живые экземпляры. Все зависит от состояния автомобиля и региона.
Итак, подбор!
Просмотр объявлений, обзвон владельцев и ........ мчим быстрее на осмотр)))). Но как всем известно быстро делается всё только на словах, а на деле всё не так радужно...
В 9 из 10 случаев владелец по телефону говорил об изумительном состоянии автомобиля, по факту же оказывались видавшие виды, потрепанные реальностью Лансеры(. Но мы не привыкли отступать и неугомонно продолжаем шерстить доски объявлений в поисках "того самого"....
Опустив все подробности и юмор, хочу сказать что автомобиль искал не торопясь, ибо хотелось выхватить достойный аппарат по вменяемой цене.
Настал тот день!
И вот я в очередной раз здороваюсь с владельцем, выведываю информацию об автомобиле, параллельно пробивая толщиномером каждый сантиметр моего будущего железного коня, проверяю авто визуально и обойдя машину по кругу, понимаю что кузов в офигенном косметическом состоянии (для своих лет) !)
Далее подключаемся к автомобилю и проверяем на наличие ошибок... Таковых не было обнаружено. Проводим небольшой тест - драйв, проверяем ходовые характеристики, подвеску, тормоза и все эти параметры меня устраивали, за исключением слегка ощутимого биения в руль при торможении, которое говорило о необходимости обслуживания суппортов и замены тормозных дисков, но это сущие пустяки.
"Надо брать!" - говорит мне приятель и оказывается чертовски прав!!! Далее следует заполнение ДКП, проверка VIN номера, расчет и вот я мчу домой с улыбкой до ушей на уже своем автомобиле)
По итогу мы имеем двигатель, объемом 2 литра, вариаторную КПП, ярко красный привлекательный цвет и максимальную комплектацию Intense в обмен на несколько месяцев, потраченных на поиски, бесконечные осмотры и колоссальный опыт)