Мы видели десятки подобных проектов. И большинство из них обанкротились не позднее, чем через три года. Но за машиной Rodin FZero стоит миллиарды долларов и парень, который хочет осуществить свою мечту. Автомобиль, который вы видите на фотографиях, должен быть окончательной формой ракеты на колесах, которая должна иметь мощность до 1600 лошадиных сил. И более слабая 700-сильная версия должна быть на брендах ...
В редакции соглашаются, что в большинстве случаев эти сны - это маковая жизнь, но в этом случае все могло быть иначе. За небольшой новозеландской компанией Rodin стоит австралиец Дэвид Дикер, который в последние десятилетия создал компанию по разработке программного обеспечения с оборотом в миллиарды долларов. И он хочет осуществить свою мечту.
Мечтаю о машине, которая будет легкой, мощной и чертовски быстрой. О машине, которая поместила бы свои параметры в карман и Формулу 1. И он сделал все, что мог - он нанял лучших из лучших. Двигатель построен бывшим боссом Cosworth Грэмом Дейлом Джонсом, трансмиссия разработана известной компанией Ricardo. Но давайте будем конкретнее! FZero будет существовать в двух разных версиях, где базовая модель будет иметь атмосферный десятицилиндровый двигатель объемом 4,0 л с мощностью около 700 лошадиных сил, а острая версия с двумя турбинами будет иметь 1000 лошадиных сил, однако есть возможность увеличить мощность до 1600 лошадиных сил.
Это, конечно, ошеломляющие цифры. Но правильная бойня происходит только тогда, когда вы принимаете во внимание приблизительный вес автомобиля, которому в FZero должно быть трудно поверить, 605 кг (включая водителя), в то время как автомобиль должен генерировать до 4000 кг давления !!! Для сравнения: 1600-сильный Koenigsegg Jesko весит 1420 кг и имеет давление 1400 кг, его максимальная скорость должна составлять 480 км / ч.
Rodin не дает конкретной даты премьеры нового автомобиля, но говорит, что автомобиль на фотографиях соответствует действительности. Говорят, что это версия для гоночных треков, при этом автомобиль модифицируется для использования на дорогах.
Мы не знаем о вас, но мы никогда больше не осуждаем подобные проекты. Это уже несколько раз удавалось. Вспомните уже упомянутых Koenigsegg , Horacio Pagani или британского производителя небольших серий Radical или BAC Mono .