.В каждой работе, даже любимой, есть в большей или меньшей степени своя обратная сторона, свое "зазеркалье".Метро - это место, где происходит круговорот огромных человеческих масс, людей совершенно разного уровня образования, менталитета, психологического состояния, в зонах повышенной или особо повышенной опасности. Поэтому и случаются здесь порой трагедии и, чем старше становится метрополитен, чем больше изнашивается его далеко несовершенное оборудование, тем ниже опускается планка, обозначающая границу риска.Нет, я никого не хочу пугать, но, рассказывая о различных сторонах работы метрополитена, обойти эту тему невозможно.Случалось разное, но при этом и сегодня московская подземка считается одной из самых безопасных в мире, а процент происшествий относительно пассажирооборота - тех самых десяти миллионов - ничтожно мал.Метро например является идеальным местом для сведения счетов с жизнью. Когда на глазах у сотен людей, в том числе детей, человек, только что стоявший рядом, вдруг преврашается в бесформенную массу, что могут чувствовать эти люди.А какая душевная травма у машиниста, у которого под колесами поезда погиб человек. В душе понимая свою невиновность, все равно ему кажется, что можно было предотвратить трагедию, что поздно заметил, что можно было затормозить раньше и тому подобное.Человек получает глубокую психологическую травму и требуются долгие месяцы реабилитации, чтобы хоть как - то вернуться в свое обычное состояние.Хотя, по словам машинистов, прошедших это, шрам в душе остается на всю жизнь.Подобное происходит и с работниками станций, когда на их глазах совершается самоубийство, а, иногда, и преступление, которое чаще всего невозможно раскрыть. Да и особо не пытаются.Но хотя - бы делают вид. Однако бывает и по другому.Даже спустя много лет, не знаю, как объяснить этот дикий случай, особенно на фоне слаженной работы метрополитена и милиции. Около девяти часов утра, диспетчер движения получил сообщение от машиниста одного из поездов, который сообщил, что в тоннеле, рядом с моей станцией, он видит что - то похожее на человеческое тело.Как всегда, в подобных случаях, движение поездов было немедленно прекращено, снято напряжение с контактного рельса и специальная бригада направлена на место, указанное в сообщении машиниста.Спустя десять минут спасатели вынесли на станцию труп человека, почти не поврежденный, за исключением одной важной детали - не хватало головы.Страшную находку положили на пол в служебном туалете. Приехала следственная группа и судебно - медицинский эксперт. Все осмотрели, сфотографировали, написали протокол и мирно отбыли.На вопрос, что делать с трупом, один из следователей посоветовал сдать его в бюро находок метрополитена. Это у них шутки такие.А, если серьезно, спустя всего - лишь час, приехали два здоровенных санитара, чтобы забрать эти останки в Институт судебной медицины.Увидев, что не хватает головы, доблестные медики забирать труп категорически отказались. Объявись завтра у тела родственники или, хуже того, наследники, они с полным правом могли подать судебный иск против медиков, мотивируя тем, что пропавшая голова взята, без их согласия, для экспериментов или, того хуже, торговли органами.И, скорее всего, выиграли бы процесс.Поэтому медики, перебросив проблему на метрополитен, заявили, что примут только комплект. На вопрос, где взять недостающую деталь, санитары посоветовали поискать ее ночью.Тем временем подземная жизнь продолжалась как обычно.Приходили и уходили поезда, проносились потоки пассажиров, даже не подозревавших о лежащей совсем рядом страшной находке.Все мои работники к этому туалету даже не приближались. Хорошо, что наверху был еще один. Иначе пришлось бы использовать давно "помеченную" пассажирами нишу позади "Матери - Белоруссии".Правда некоторые "постоянные посетители" станции знали про служебный туалет и один из них, по привычке, забрел туда. Я это увидел слишком поздно, с другого конца платформы и бросился его перехватить, с ужасом ожидая момента, когда этот "гость" выскочит из туалета с криками ужаса, приведя в состояние паники всех, кто в тот момент находился на станции.Последствия этой цепной реакции могли быть непредсказуемыми.Но "случайный гость" был видимо настолько пьян, что просто переступил через безголовую находку и, сделав свое дело, скрылся в толпе пассажиров. Наступал "час пик", а с ним приближалась передача смены.Поставив нашу безотказную уборщицу Александру Ивановну охранять дверь в туалет, я продолжал то, чем занимался в течении дня - звонить всем, кто мог помочь избавиться от этой "находки" - диспетчеру, начальству, милиции.Все соглашались, что случай необычный и скорая помощь обязана забрать тело для продолжения следствия, но, кроме советов обратиться туда - то, я ничего не получал.Вдруг, перед самым концом смены, в толпе пассажиров промелькнул тот самый следователь, который и начинал это дело утром.Услышав всю эту необычную историю, он оторопел, затем позвонил в институт судебной медицины, но там уже не с кем было говорить.Только с помощью дежурного Управления внутренних дел по городу Москве тело забрали, но с условием - ночью найти голову или хотя - бы ее части.К утру недостающая деталь была обнаружена и доставлена по назначению.В то, что я рассказал трудно поверить, но все - чистая правда.Но еще более дико это выглядит на фоне того, что в Московском метрополитене уже были происшествия с большим числом жертв и на такой случай существовали четкие инструкции для всех работников.
.В каждой работе, даже любимой, есть в большей или меньшей степени своя обратная сторона, свое "зазеркалье".Метро - это место, где происходит круговорот огромных человеческих масс, людей совершенно разного уровня образования, менталитета, психологического состояния, в зонах повышенной или особо повышенной опасности. Поэтому и случаются здесь порой трагедии и, чем старше становится метрополитен, чем больше изнашивается его далеко несовершенное оборудование, тем ниже опускается планка, обозначающая границу риска.Нет, я никого не хочу пугать, но, рассказывая о различных сторонах работы метрополитена, обойти эту тему невозможно.Случалось разное, но при этом и сегодня московская подземка считается одной из самых безопасных в мире, а процент происшествий относительно пассажирооборота - тех самых десяти миллионов - ничтожно мал.Метро например является идеальным местом для сведения счетов с жизнью. Когда на глазах у сотен людей, в том числе детей, человек, только что стоявший рядом, вдруг преврашается в бесформенную массу, что могут чувствовать эти люди.А какая душевная травма у машиниста, у которого под колесами поезда погиб человек. В душе понимая свою невиновность, все равно ему кажется, что можно было предотвратить трагедию, что поздно заметил, что можно было затормозить раньше и тому подобное.Человек получает глубокую психологическую травму и требуются долгие месяцы реабилитации, чтобы хоть как - то вернуться в свое обычное состояние.Хотя, по словам машинистов, прошедших это, шрам в душе остается на всю жизнь.Подобное происходит и с работниками станций, когда на их глазах совершается самоубийство, а, иногда, и преступление, которое чаще всего невозможно раскрыть. Да и особо не пытаются.Но хотя - бы делают вид. Однако бывает и по другому.Даже спустя много лет, не знаю, как объяснить этот дикий случай, особенно на фоне слаженной работы метрополитена и милиции. Около девяти часов утра, диспетчер движения получил сообщение от машиниста одного из поездов, который сообщил, что в тоннеле, рядом с моей станцией, он видит что - то похожее на человеческое тело.Как всегда, в подобных случаях, движение поездов было немедленно прекращено, снято напряжение с контактного рельса и специальная бригада направлена на место, указанное в сообщении машиниста.Спустя десять минут спасатели вынесли на станцию труп человека, почти не поврежденный, за исключением одной важной детали - не хватало головы.Страшную находку положили на пол в служебном туалете. Приехала следственная группа и судебно - медицинский эксперт. Все осмотрели, сфотографировали, написали протокол и мирно отбыли.На вопрос, что делать с трупом, один из следователей посоветовал сдать его в бюро находок метрополитена. Это у них шутки такие.А, если серьезно, спустя всего - лишь час, приехали два здоровенных санитара, чтобы забрать эти останки в Институт судебной медицины.Увидев, что не хватает головы, доблестные медики забирать труп категорически отказались. Объявись завтра у тела родственники или, хуже того, наследники, они с полным правом могли подать судебный иск против медиков, мотивируя тем, что пропавшая голова взята, без их согласия, для экспериментов или, того хуже, торговли органами.И, скорее всего, выиграли бы процесс.Поэтому медики, перебросив проблему на метрополитен, заявили, что примут только комплект. На вопрос, где взять недостающую деталь, санитары посоветовали поискать ее ночью.Тем временем подземная жизнь продолжалась как обычно.Приходили и уходили поезда, проносились потоки пассажиров, даже не подозревавших о лежащей совсем рядом страшной находке.Все мои работники к этому туалету даже не приближались. Хорошо, что наверху был еще один. Иначе пришлось бы использовать давно "помеченную" пассажирами нишу позади "Матери - Белоруссии".Правда некоторые "постоянные посетители" станции знали про служебный туалет и один из них, по привычке, забрел туда. Я это увидел слишком поздно, с другого конца платформы и бросился его перехватить, с ужасом ожидая момента, когда этот "гость" выскочит из туалета с криками ужаса, приведя в состояние паники всех, кто в тот момент находился на станции.Последствия этой цепной реакции могли быть непредсказуемыми.Но "случайный гость" был видимо настолько пьян, что просто переступил через безголовую находку и, сделав свое дело, скрылся в толпе пассажиров. Наступал "час пик", а с ним приближалась передача смены.Поставив нашу безотказную уборщицу Александру Ивановну охранять дверь в туалет, я продолжал то, чем занимался в течении дня - звонить всем, кто мог помочь избавиться от этой "находки" - диспетчеру, начальству, милиции.Все соглашались, что случай необычный и скорая помощь обязана забрать тело для продолжения следствия, но, кроме советов обратиться туда - то, я ничего не получал.Вдруг, перед самым концом смены, в толпе пассажиров промелькнул тот самый следователь, который и начинал это дело утром.Услышав всю эту необычную историю, он оторопел, затем позвонил в институт судебной медицины, но там уже не с кем было говорить.Только с помощью дежурного Управления внутренних дел по городу Москве тело забрали, но с условием - ночью найти голову или хотя - бы ее части.К утру недостающая деталь была обнаружена и доставлена по назначению.В то, что я рассказал трудно поверить, но все - чистая правда.Но еще более дико это выглядит на фоне того, что в Московском метрополитене уже были происшествия с большим числом жертв и на такой случай существовали четкие инструкции для всех работников.
