- Производитель: Hyundai, производится с 2009 года
- Марка: G4KF
- Вес: 134 кг
- Тип: Турбированный, 4-x цилиндровый, 16-ти клапанный, 4-клапана на цилиндр
- Материал: Алюминиевая головка блока цилиндров, алюминиевый блок
- Объём двигателя: 2.0 л ( 1998 cм3)
- Компоновка: спереди, поперечно.
- Турбина: Mitsubishi TD04 Twin-Scroll, давление наддува составляет 1.24 атмосферы.
- Система впрыска: инжектор, прямой впрыск - GDI
- Система фаз газораспределения: Dual CVVT (2 фазовращателя), на ранних версиях мотора 1 фазовращатель.
- Система ГРМ: DOHC (два верхних распределительных вала) , цепь, без гидрокомпенсаторов (регулировка клапанов осуществляется подбором цельнометаллических толкателей)
- Цилиндры: чугунные гильзы, диаметр цилиндра: 86 мм, ход поршня: 86 мм
- Маслофорсунки: присутствуют
- Тип топлива: АИ-95-98 (не рекомендуется использовать АИ-92 из-за GDI)
- Степень сжатия: 9.5:1- 10:1
- Максимальная мощность: 213 л.с. - 250 л.с / 6000 оборотах в минуту
- Максимальный крутящий момент: 302 - 373 н.м. / при 4500 оборотах в минуту
- Экологические нормы: ЕВРО 5 / ЕВРО 6
- Выбросы Co2: 165-192 г/км
- Количество масла в двигателе: 5.8 литра
- Моторное масло: Синтетическое Вязкость: 5w-20,5w-30
- Приблизительный ресурс мотора: ≈ 250 000 тыс. км - 350 000 тыс. км
- Обслуживание: 90 000 км - 100 000 км если застучат клапана и есть подозрение на повышение расхода топлива необходимо делать регулировку клапанов, 100 тыс. км - 150 тыс. км. - срок службы катализатора (на практике больше, но необходимо следить за ним), цепь меняется на 150 000 км (на практике многие меняют 200 тыс. км.- 250 тыс. км). Цепь к 100 000 км - 150 000 км может вытягиваться и страдать небольшим перескоком, особенно при агрессивной езде. (происходит это не всегда, но необходимо следить за этим).
Особенности. G4KF брат-близнец двигателя 4B11T от Митцубиси. 4B11T - устанавливался на Митцубиси лансер 10 и Ралли-арт. Оба турбо двигателя имеют атмосферных прародителей - это 4GKD (4B11). За основу взят атмосферный блок, о чем говорит следующее - это 86 мм диаметр цилиндра и 86 мм ход поршня. G4KF и 4B11T - имеют большое количество взаимозаменяемых деталей, что позволяет найти более эффективное и экономически выгодное решение если необходим ремонт. Двигатель изначально устанавливался на Hyundai Genesis Coupe в дорестайлинг. G4KF - изначально был мощностью 200 - 215 л.с и был форсирован в последующих обновлениях до 250 л.с и устанавливался в Hyundai Genesis Coupe (рестайлинг). G4KF устанавливался в автомобили KIA OPTIMA 4-поколения (выпускаемые с 2016 по 2018 г.в.), на KIA OPTIMA 4-поколения (рестайлинг с 2018 г.в. двигатель G4KF уступил место двигателю G4KH).
* Уважаемые читатели, все статьи находится в постоянном лайф-обновлении. Дополняются новой информацией, корректируются и обновляются по мере необходимости или получения новых данных.
** Мы приветствуем комментарии и полезную информацию (от опыта эксплуатации до личного субъективного мнения). Статьи будут дополняться рубриками: интервью с автовладельцами, дилерами, тюнинг и т.д.
*** Подпишись на канал и лайкни статью ツ . Будь в курсе самой полной и интересной информации по автомобилям. По вопросам сотрудничества и рекламы techspecs@yandex.ru