Кто бы мог подумать, но езда по лужам на электромобиле Tesla Model 3 может привести к тому, что электрокар просто-напросто отбросит свой задний бампер за ненадобностью. Ведь согласитесь, что езда по лужам без бампера, особенно без заднего, гораздо лучше, чем с ним. Умный электрокар это понимает и просто избавляется от него прямо на ходу. Не одна другая машина в мире так не умеет, а Тесла Тройка может.
Как тебе такое, Илон Маск?!
Ну а если серьёзно, то это реальный случай, который произошёл с владельцем электромобиля из США Логаном Деруанна. Он опубликовал видео отрыва заднего бампера от своей Теслы Тройки прямо во время езды по лужам. Запись этого инцидента была сделана встроенной в Теслу камерой заднего вида, которая снимает и записывает всё происходящее.
Перевод:
Видео моего отлетающего заднего бампера, потому что я ехал на Тесле под дождем. Тесла не будет освещать это, потому что это был «Божий поступок».
Логан Деруанна комментирует произошедшее следующим образом:
«Я ехал под дождем со своей девушкой и ее отцом, замедляясь, чтобы повернуть направо (выходя на полосу поворота), когда внезапно мы услышали сильный шум. Ближайшая парковка, мы вышла на улицу, и вся задняя часть моей машины была вывернута. Я был в шоке. Я сразу сфотографировал и посмотрел видео. Затем я позвонил в службу помощи на дорогах Теслы и подошёл к тому месту, где это произошло. Я наблюдал, как десятки машин проезжали по одному и тому же месту без проблем. Моему отцу пришлось написать менеджеру по электронной почте и нашему адвокату. Менеджер просто позвонил моему отцу и сказал, что это известная проблема, и они покроют все расходы на ремонт и пригонят эвакуатор к дому. Они закажут новые запчасти для него и исправят это ».
Мы проконсультировались с профессором Джоном Д. Келли, почему так происходит именно с Теслой. Вот пересказ его комментария:
Всё дело в том, что у Tesla Model 3 плоское днище. Оно в прямом смысле плоское и даже немного мягкое. При движении по достаточно глубокой луже соблюдается так называемое условие неразрывности струи. Это значит, что между днищем и водой нет воздушной прослойки. У обычных авто с ДВС днище не бывает плоским, там выхлопная система, иногда карданный вал и т.п. И поэтому у обычных авто там образуется завихрения, это фактически брызги, смесь воды и воздуха. У Теслы таких завихрений под днищем нет, все процессы ламинарные, и соответственно этот плотно прилегающий к днищу поток воды, все эта масса заходит под задний бампер при движении. Представляете, какое значительное усилие действует на этот кусок пластика?! Мы составили математическую модель и получили усилие отрыва бампера при скорости 60 км/ч до 400 кг. Ни одни крепления такого не выдержат, и насколько мне известно, сама Тесла пока не может решить эту проблему.