Всем привет! Меня зовут Даяна Ерофеева, сегодня мы поговрим о том, почему нельзя ставить нейтраль на спуске. Многие водители на спуске-ставят нейтральную скорость, объясняют они это тем, что расход в таком положении меньше-в чем они очень сильно ошибаются. Во-первых, когда вы спускаетесь на скорости, форсунки в двигателе перестают подавать топливо и он работает за счет оборотов колес, таким образом расход у вас-0 Во вторых, за счет торможения двигателем, вы бережете тормозные колодки, так как вы не тормозите ими-они лучше охлаждаются и не перегреваются. В-третьих, нельзя ставить нейтраль на автомате. Когда вы это делаете, давление в гидротрансформаторе резко падает, а при обратном включении на скорости происходит повышенный износ АКПП Надеюсь эта статья была вам полезна, не забудьте поставить лайк и подписаться, дальше интереснее!
Всем привет! Меня зовут Даяна Ерофеева, сегодня мы поговрим о том, почему нельзя ставить нейтраль на спуске.
Многие водители на спуске-ставят нейтральную скорость, объясняют они это тем, что расход в таком положении меньше-в чем они очень сильно ошибаются.
Во-первых, когда вы спускаетесь на скорости, форсунки в двигателе перестают подавать топливо и он работает за счет оборотов колес, таким образом расход у вас-0
Во вторых, за счет торможения двигателем, вы бережете тормозные колодки, так как вы не тормозите ими-они лучше охлаждаются и не перегреваются.
В-третьих, нельзя ставить нейтраль на автомате. Когда вы это делаете, давление в гидротрансформаторе резко падает, а при обратном включении на скорости происходит повышенный износ АКПП
Надеюсь эта статья была вам полезна, не забудьте поставить лайк и подписаться, дальше интереснее!