Из-за того, что COVID-19 нанес ущерб транспорту по всему миру, один российский предприниматель предложил инновационные и экологически безопасные решения для нашего транзитного кризиса.
Одна из наиболее пострадавших отраслей от пандемии коронавируса - это, конечно же, транспорт. Авиакомпании были вынуждены закрыть большинство основных маршрутов, станции метро имеют ограниченное количество услуг, а использование общественного транспорта в целом вызывает у всех беспокойство. Это заставило многих исследователей, лидеров сообществ и руководителей компаний задаться вопросом: как нам нужно переосмыслить свое будущее?
Убедительный ответ пришел от Дениса Свердлова, российского основателя британской компании Arrival. Компания разработала автобусы для общественного транспорта, которые не только снижают выбросы углерода, но и защищают пассажиров, применяя меры социального дистанцирования внутри транспортных средств.
Но как это сделать?
Автобус
Анонсированный еще в июне автобус прибытия спроектирован с регулируемым салоном, чтобы пассажиры могли соблюдать меры защиты во время путешествия и минимизировать риск заражения или распространения нового коронавируса.
Регулировка количества пассажиров и расстояния между ними является ключевым моментом в подходе и именно этим отличается автобус прибытия от других транспортных средств. Сиденья можно менять местами в разные конфигурации, чтобы обеспечить дополнительное пространство между пассажирами, или полностью убирать. Ряд барьеров из плексигласа предлагают дополнительную защиту, как и сигналы без касания, которые позволяют водителям узнать, что была запрошена остановка. Автобус также утверждает, что у него бесшовные сиденья, которые помогают более эффективно очищать и дезинфицировать салон.
Такая гибкость является важным преимуществом, поскольку, несмотря на ослабление ограничений в России и во всем мире, определенные меры социального дистанцирования могут действовать до 2021 или даже 2022 года.
Но даже без учета вируса есть ряд особенностей, которые действительно делают Arrival Bus автобусом будущего. Например, он будет оснащен интеллектуальной технологией, которая позволит пассажирам выбирать остановку со своих смартфонов (еще до того, как фактически сесть в автомобиль). Они также смогут увидеть, сколько человек находится в автобусе, что позволит им сделать выбор: присоединиться или дождаться следующего.
Тот человек
Основатель Arrival Денис Свердлов, в настоящее время проживающий в Лондоне, имеет долгую историю успеха в России. В 2007 году он стал соучредителем мобильной компании Yota, которая была одним из первых провайдеров широкополосного мобильного Интернета. Крайне важно было разработать первую в стране работающую сеть 4G, начиная с таких провинциальных столиц, как Казань, Новосибирск и Краснодар в 2011 году, а затем до столицы. Вскоре после этого Свердлов продал компанию известному российскому миллиардеру Алишеру Усманову примерно за 1,5 миллиарда долларов и перешел на работу в правительство, в конечном итоге дослужившись до должности заместителя министра связи.
Однако это продлилось недолго, поскольку новые правила, введенные в 2013 году, требовали от должностных лиц вместе со своими семьями закрывать счета в иностранных банках и отказываться от собственности за пределами страны. Выбрав бизнес вместо политической карьеры, Свердлов переехал в Лондон и в конце концов основал Arrival в 2015 году.
Компания
Начало прибытия было относительно скромным. Его первоначальная миссия заключалась в создании электрических фургонов с низким уровнем выбросов, которые можно было использовать в городах на коротких курьерских маршрутах. С тех пор она расширилась до компании со штатом более 800 сотрудников с центрами разработки в США, Великобритании, Германии, России и Израиле.
Перед объявлением об автобусе общественного транспорта этим летом, Arrival произвела фурор еще в январе, когда было объявлено, что первые микроавтобусы появятся на улицах Парижа, Лондона и различных американских городов к концу 2020 года - и, в процессе этого, это произошло. подобрали некоторых крупных инвесторов.
Свердлов был единственным акционером до 2020 года, но в январе к нему присоединились производственные гиганты Hyundai и Kia, что дало толчок Arrival с оценкой в 3,3 миллиарда долларов. Вскоре после этого компания по доставке UPS решила заказать 10 000 электрических фургонов, чтобы составить конкуренцию никому иному, как гиганту онлайн-торговли Amazon. Amazon недавно приобрела 100 000 электрических фургонов у американского автопроизводителя Rivian, что может стать эквивалентом экологичной автомобильной «гонки вооружений», которую Свердлов наверняка использует, чтобы продвинуть свою компанию еще дальше на вершину технологической славы.
Магазин
Успехи Свердлова прокладывают путь для владения электричеством во всем мире, и эта тенденция становится все более популярной, поскольку электромобили становятся все более доступными, а движение за климат продолжает входить в мейнстрим. Создание транспортных средств, которые помогут нам ориентироваться в будущем пандемии, таких как автобус прибытия, только усилит охват и значимость компании.
Но, хотя рынок электромобилей растет, в России присутствует ряд препятствий, которые новаторам вроде Свердлова еще предстоит преодолеть.
Дело не в том, что российский рынок не знаком с электромобилями: миллиардер Михаил Прохоров представил «Ё-мобиль» еще в 2010 году, на который было собрано более 210 000 предварительных заказов и даже громкий тест-драйв от самого Владимира Путина. Но кризис 2014 года заставил компанию закрыть свои двери, и рынок электроэнергии все еще пытается восстановиться. По данным аналитического агентства Autostat, в 2019 году по стране было продано всего 353 электромобиля, тогда как продажи газовых автомобилей достигли 1,72 миллиона. США, Китай и Европа предлагают программы снижения налогов, чтобы помочь с покупкой экологически чистых автомобилей, и аналогичная программа обсуждается в российской Думе. Но пока такая поддержка еще не реализована.
Но это не значит, что никакого прогресса нет. Hyundai, один из инвесторов Arrival, работает над разработкой беспилотных автомобилей с российским технологическим гигантом Яндекс, а Свердлов продолжает работу над выводом на рынок своих новых автомобилей. Возможно, пандемия ускорит процесс, так как его автобусы с социальной дистанцией обеспечивают домашнее решение международного кризиса в области здравоохранения - также не повредит то, что Arrival утверждает, что его автобусы будут стоить столько же, сколько традиционные альтернативы на газе.