Кто хоть раз задумывался почему ВАЗ-2121 назвали «НИВА», очевидно предполагал, что машину так назвали в честь засеянных полей. Однако на самом деле это аббревиатура (привет из СССР) из первых букв имен детей конструкторов, которые проектировали автомобиль: Наталья, Ирина, Вадим и Андрей.
В начале «НИВА» разрабатывалась в двух кузовах закрытый и открытый, но открытый не пустили в серию, проект не прошел «кабинетный контроль».
ВАЗ-2121 стал не просто новым советским автомобилем. Это была уникальная машина для всего мирового автопрома — первый в истории комфортабельный внедорожник компактного класса. Никто из конкурентов в ту пор не мог похвастать постоянным полным приводом, несущим кузовом, независимой подвеской и удобным салоном.
ВАЗ-2121 хотели иметь многие, причем не только в нашей стране. В очередях за этим авто приходилось стоять не только у нас, но и в Европе. В 1980-х годах запись в очередь на Ниву считалось абсолютно нормальным явлением. К слову сказать, ценили ее и в странах старого света.
В большинстве своем ВАЗ-2121 был экспортным автомобилем. В начале 1980-х за рубеж уходило примерно 80% выпущенных Нив. При этом она стала единственной советской машиной, которой удалось прорваться на японский рынок.
Рекламировали Ниву тоже очень удачно. В рамках продвижения на внешнем рынке и поднятия статуса Советского автомобиля строения ВАЗ-2121 покорила Эверест, своим ходом поднялась на высоту 5,2 тыс. метров, её сбрасывали с парашютом на Северный полюс и она доехала до макушки земного шара. Нива удачно участвовала в международных соревнованиях Париж-Дакар и других ралли-кроссах благодаря этим достижениям экспортные продажи выросли в разы.
Автомобиль актуален по сей день, Нива регулярно обновлялась и дорабатывалась. В ближайшее время легендарная Нива, которая в нашу бытность известна как LADA 4×4, получит преемника. Обновленный внедорожник ВАЗ будет крупнее и получит название LADA 2124. А для нас она, по прежнему, будет НИВА…