Что есть шаровая?
Правильно, это обыкновенный стальной «палец», головка которого закреплена в стальном корпусе. Всю конструкцию защищает от посторонних загрязнителей специальный «пыльник». Каждый знает, что если в смазку попадёт песок или грязь – считай, всё пропало!
Почему решил менять?
Много езжу по полям-оврагам. То на рыбалку, то в сезон за грибами. Заводские детали на Ниве, в целом, устраивают, но стал почитывать форумы и пришла мысль немного усилить подвеску. Тем более, ещё появилось характерное постукивание в районе передних колёс, а это верный признать, что скоро придёт пора менять шаровые. Если не сделать это вовремя – легко можно остаться без колеса.
Экономить не советую!
Особо одарённые гаражные умы рекомендовали не бегать по магазинам, а попробовать освежить смазку в шаровых, типа отремонтировать. Или на сайтах объявлений поискать дешевле запчасти, которые стояли на машине, но не отработали ресурс.
Тут однозначно считаю неуместными попытки сэкономить. Ремонт машины или эвакуация её из полей стопроцентно обойдутся дороже! Только менять! Только на новые детали. Причём раз в сезон.
История шаровой на Ниву
Вычитал в Сети, что на Ниву до 2009 года ставили шаровые от «копейки» на верх и на низ. Потом в 2009 году начали ставить детали с иной геометрией корпуса и чуть увеличенными углами хождения стержней. Нижнюю ставили от Шнивы, а верхнюю – оригинальной заводской конструкции для модели 21214. Кстати, она подходила и на самые первые Нивы.
А вот с 2016 года после очередного обновления подвески снова перекроили корпус шаровой опоры – теперь детали с Chevrolet Niva точно не подойдут, нужны только оригиналы. У меня именно этот случай, поскольку машина 2017 года.
Нива и Шнива не одно и то же?
Как говорится, впихнуть невпихуемое не получится. Шнивовские детали точно не подходят на ВАЗовские Нивы, сошедшие с конвейера в период с 2016 по 2020 год. У них просто другое расстояние от стержня до точек крепления на корпусе самого изделия. Не получится и заменить верхнюю деталь – нижней. Просто не будет стоять ровно колесо. А при езде машина не будет толком рулиться, да резину просто «сожрёт».
Какую в итоге выбрать?
Да, что именно взять?! Я остановился на трёх вариантах, один из которых и поставлю на свою ласточку. Сейчас куда не глянь – все производители хвалят свою продукцию. Разные спортивные дорогие образцы я не рассматривал изначально.
Мне не в танковом биатлоне на машинке участвовать. Просто хочется чуть усилить подвеску.
Так вот, наиболее обласканы другими Нивоводами марки Hofer, ТРЕК и БЗАК. Какую именно взять – пока думаю. Не исключаю, что остановлюсь на самой недорогой. Всё равно к следующему лету после зимы подвеску перетряхивать.