И так о на болевшем по поводу Renault Duster как бы многим не хотелось увидеть это новое чудо но оно не как не случалось. Второе поколение Renault Duster уже начали испытывать на европейских дорогах. Таким образом возможно мы сегодня рассмотреть кое какие плюсы и минусы этого автомобиля.
В компании заявили что менять платформу они не намерены и оставят всем привычный B0 если мы все правильно понимаем тогда даже при больших переделках существенных удорожание не будит.
Габариты Дастера останутся все прежними но только увиличится длинна на 26 мм из за новых бамперов. Следует отметить ряд важных перемен, которые все же сделали автомобиль просторнее, улучшили обзор с мест водителя и переднего пассажира, а также усилили ощущение защищенности пассажиров. Нижняя линия окон теперь проходит выше, а сидящие в салоне люди лучше защищены за металлом дверей. Нижняя часть передних стоек нового Дастера смещена вперед на 10 см. Благодаря этому лобовое стекло получило больший наклон, обзорность и аэродинамика улучшились, а пространства перед водителем и сидящим справа от него пассажиром прибавилось, что делает кроссовер безопаснее в случае аварии. При этом дверные ручки у автомобиля остались прежними, с неудобным хватом снизу, от которого уже отказались практически все автопроизводители.
Возможно один из плюсов является то что новый Дастер станет камфортнее прежнего, но это такой же плюс так и минус ведь цена может из за этого подрости значительно. Из некоторых изменений в комфорте это электро усилитель руля и само рулевое колесо которое на минуточку теперь будит регулироватся не только по наклону относительна водителя но и по вылету но всего лишь на 5 см. Управление всеми возможностями центральной консоли станут немного удобней из за не большого поворота всей консоли в сторону водителя. Экран мультимедиа слегка при подняли благодаря этому теперь не надо отрывать взгляд от дороги что бы переключить любимую радио станцию ведь даже взглянув на нее ваше перефирическое зрение будит всегда следить за дорогой. Ниже экрана находится управление климатической системой, причем в топовой комплектации будит не допотопный кондиционер а более дорогой климот контроль.
Это все конечно замечательно но кто привык к большему комфорту будут расстроены это все таки Дастер с его деревянным пластиком, но хоть одно радует в который раз значит и тут не будит больших удорожаний. И по той же причине на обновленном кроссовере не появятся, не обогрева руля, ни секвентальных электростеклоподъемников. Кстати кнопки обогрева передних кресел по прежнему находятся в не досягаемой зрению месте и нажимаются в слепую благо положения всего два вкл и выкл но сами седенья станут значительно комфортные.
Разработчики салона нового Duster, видимо, забыли, какой год на дворе, и не установили на заднем ряду ни одной розетки или порта USB для гаджетов. Более того, на задних дверях исчезли классические ручки, а их функции теперь выполняют специальные углубления в пластике. Ужасной осталась и шумоизоляция. Зато безопасность автомобиля улучшилась благодаря смещению передних стоек и появлению шторок безопасности.
Как и многие уже писали что 2-литровый двигатель из мадельного ряда пропадет но на его место предложат 1,33-литровый турбированный агрегат, разработанный в сотрудничестве с Mercedes—Benz, которым также оснащается Renault Arkana. В Европе его мощность составляет 170 л.с., но для России мотор дефорсируют до 150 л.с., чтобы владельцы не разорились на транспортном налоге. Старый автомат тоже исчезнет и, скорее всего, будет заменен в нашей стране на вариатор, который устанавливается и на Аркану. Для Европы в компании припасли роботизированную коробку с двумя сцеплениями.
Ну и давайте подведем итоги база останется прежней, пластик такой же дубовый, за то обещают более удобную мультимедию и удобные кресла, заменят мотор и допотопный автомат. И радует еще вот что на фоне всего сказанного цена не должна сильно отличатся от нынешнего Renault Duster.
Кому было интересно ставит лайки и подписывайтесь будит еще много чего интересного.