Возвращаясь с лесу заметил повышение температуры. Так и есть. Опять прокладка головки цилиндров. А ведь осенью только менял. Мне интересно о чем думаю инженеры? Зачем ставить на производство заранее неудачную конструкцию? Пока менять прокладку я не стал, надеясь повторно протянуть. Приступил к разборке.
Сфотографировал расположение шестерен.
Данная метка была сделана прошлым владельцем. Удачно остановился мотор.
Для избежания проскакивания цепи, я осуществил натяжеку цепи с помощью пружины. К звёздочке левого вала закрепил цепь проводом.
Левый вал я сместил на середину, а правый вал сместил вправо над коллектором. В итоге цепь оставалась на звездочках и не имела слабины. Болты протянулись 90-180 градусов. Особенно дальние. Управился я за 3,5 часа.
Думается мне, что проездит патриот не больше месяца. Все думаю ставить ли эксперимент по установке двух прокладок: нижнию -алюминиевую, сверху - паронитовую или ставить мотор после 2006 года выпуска?